世界第三大車企即將被迫誕生抱團(tuán)取暖應(yīng)對變革

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2024-12-20 14:04:26 藍(lán)鯨財經(jīng)

新能源汽車的崛起正在對傳統(tǒng)汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。本田與日產(chǎn)汽車正就成立控股公司進(jìn)行磋商，計劃將兩家企業(yè)納入旗下。預(yù)計雙方近期會簽署諒解備忘錄，確定控股公司的持股比例等細(xì)節(jié)。此外，由于日產(chǎn)是三菱汽車的最大股東，三菱也表示愿意加入這一聯(lián)盟。

如果三家車企成功整合，其全球銷量將超過800萬輛，成為世界第三大汽車集團(tuán)。然而，在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)形勢下，這種合作更像是為了應(yīng)對挑戰(zhàn)而采取的抱團(tuán)取暖措施。數(shù)據(jù)顯示，日本八大車企2024年上半年度全球產(chǎn)量為1187.8301萬輛，同比減少6%，這是自2020年以來首次出現(xiàn)上半年度產(chǎn)量下降的情況。其中，豐田、本田和日產(chǎn)的產(chǎn)量分別減少了7%、8.1%和7.8%。

汽車產(chǎn)業(yè)中產(chǎn)能的重要性不言而喻，產(chǎn)能減少通常意味著銷售端面臨更大問題。事實(shí)上，在中國和東南亞市場，日本車企的銷量也在大幅下滑。例如，2024年前11個月在中國的累計銷量中，本田下降了30.7%，日產(chǎn)下降了10.5%。這種情況不僅發(fā)生在日本車企身上，全球前十名汽車銷量國中，日本、德國和韓國均出現(xiàn)了同比下滑。

這些變化背后的原因是燃油車舊秩序正受到新能源汽車的沖擊。國際能源署預(yù)測，到2035年，電動汽車在新車銷售中的比重將達(dá)到50%以上。美國特斯拉和中國純電動汽車企業(yè)正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車企業(yè)和全球產(chǎn)業(yè)鏈，削弱了日本和德國作為傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)大國的地位，甚至影響到了這些國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

德國汽車業(yè)同樣陷入困境，許多公司計劃裁員，只有少數(shù)企業(yè)預(yù)計增加就業(yè)機(jī)會。零部件制造商面臨融資障礙，行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)如德國大陸集團(tuán)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)裁員數(shù)千人。汽車業(yè)的萎靡拖累了德國經(jīng)濟(jì)的整體表現(xiàn)，預(yù)測顯示2025年德國GDP增速僅為0.4%，今年則可能萎縮0.1%。

政壇變動也反映了汽車業(yè)的巨變。即使是對中國汽車產(chǎn)業(yè)持謹(jǐn)慎態(tài)度的人也不得不承認(rèn)，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)生了根本性變化。因此，日本車企之間的大規(guī)模整合看似意外，但實(shí)際上是在情理之中。這次合并以及未來日韓和歐洲車企的更多動作，會讓人們更深刻地感受到全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的變化。

如果汽車廠商只是希望通過整合獲得規(guī)模優(yōu)勢來降低成本，而不是通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型追趕新技術(shù)，最終可能會適得其反。方向不對，努力只會導(dǎo)致更大的錯誤。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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