廣州開始限制電動自行車新規(guī)引發(fā)熱議(2)

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2024-12-22 22:54:39 海報新聞

根據(jù)廣州交警相關(guān)負(fù)責(zé)人的最新回應(yīng)，廣州將于明年上半年推出針對外賣等行業(yè)的專用號牌，以及配套的管理規(guī)定，以區(qū)分私家車與企業(yè)車。

此外，新規(guī)第五十條明確，市人民政府可以根據(jù)城市道路交通發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展導(dǎo)向，綜合考慮交通出行合理需求，對電動自行車實(shí)行總量控制。截至2024年9月，廣州全市電動自行車登記上牌數(shù)量為540萬輛，比去年同期增長140萬輛，增幅35%。目前仍以每天上牌約4000輛、每月上牌約10萬輛的速度增長。預(yù)計廣州電動自行車保有量超600萬輛。

在廣州，當(dāng)?shù)厝朔Q電動自行車為“電雞”，由于其龐大的數(shù)量，也被戲稱為“電雞圍城”。截至2024年6月，廣州全市小汽車保有量約370萬輛。為了緩解交通擁堵，廣州早就出臺相關(guān)政策，限制小汽車數(shù)量的增長。不少分析認(rèn)為，對小汽車數(shù)量的控制和限行政策進(jìn)一步助推了電動自行車數(shù)量的快速增長。

楊新苗認(rèn)為，廣州老城區(qū)不少路段缺乏非機(jī)動車道，導(dǎo)致電動自行車在人行道上與行人“搶路”，存在一定安全隱患。適當(dāng)控制總量并考慮進(jìn)一步措施，如電動自行車輕量化，不失為一種考量。廣東省體制改革研究會執(zhí)行會長彭澎表示，控制總量不僅要確定合理的容量，還應(yīng)進(jìn)一步精細(xì)化管理，關(guān)注區(qū)域之間配額和總量的動態(tài)變化。

截至2023年末，廣州常住人口達(dá)到1882.70萬人，城鎮(zhèn)化率高達(dá)86.76%。胡剛認(rèn)為，電動自行車數(shù)量快速增長主要在于人口快速增長帶來的出行需求增長。他認(rèn)為控制電動自行車總量可能是權(quán)宜之計，更應(yīng)做的是疏導(dǎo)。部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果想真正控制電動自行車總量，公共交通系統(tǒng)還需進(jìn)一步便捷化。

廣州官方數(shù)據(jù)顯示，2022年以來，廣州市公安交警部門每年查處電動自行車交通違法超過100萬宗。胡剛坦言，廣州的城市道路設(shè)計以汽車為中心，缺乏足夠的非機(jī)動車道和停車設(shè)施，導(dǎo)致電動自行車亂停亂放、占用人行道，這是造成交通安全隱患的主要原因之一。新規(guī)明確，電動自行車在非機(jī)動車道內(nèi)行駛；在沒有非機(jī)動車道的道路上，靠車行道的右側(cè)行駛。確須在未設(shè)置非機(jī)動車道的路肩通過時，下車推行。

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