電車在冬季使用體驗真的這么差？還有一個多月就要過年了，全國各地的氣溫越來越低，有些地方已經(jīng)開始下雪。隨著氣溫下降，許多電車車主開始遇到各種問題，比如空調不暖和、續(xù)航能力減弱，甚至在冰雪路段容易打滑。電車在冬季真的如此不堪嗎？

帶著疑問，極果君來到零下20℃的長白山地區(qū)，通過鴻蒙智行全系車型測試電車在冰天雪地中的表現(xiàn)。

寒冷的冬季，溫度是第一個難題。不論是電車車主還是乘客，都會發(fā)現(xiàn)車內總是冷得像冰窖，即便開著空調也暖和不起來。這是因為電車沒有發(fā)動機，少了重要的熱源，空調需要承擔所有供暖壓力。冬天北方動輒零下20℃，要將車內溫度加熱到24℃，溫差達到45℃左右，這對電車空調來說是個巨大挑戰(zhàn)。為了實際感受，極果君找來了一臺享界S9，并準備了一些溫感樹葉。在室外零下10℃環(huán)境中，樹葉呈現(xiàn)深褐色。將樹葉拿到與外界溫度相同的享界S9車內并開啟空調，設定到23度，僅需10分鐘左右，樹葉就從深褐色變?yōu)榇渚G色，車內溫度恒定在23℃。接著，將空調設定到最高溫度，18分鐘后，樹葉全部變黃，車內溫度達到40度左右，與車外形成超過50℃的溫差。享界S9之所以表現(xiàn)出色，是因為它采用了高效的熱泵系統(tǒng)，搭載華為自研TMS 2.0熱泵系統(tǒng)，擁有多種能量利用模式，可以實現(xiàn)乘員艙、電池、電驅、環(huán)境能量的綜合利用。此外，獨創(chuàng)的“九通閥”集成架構和簡化的系統(tǒng)管路，使車內迅速制熱，確保用戶在冬季用車時的舒適性。

除了強大的空調性能，車廂密閉性也是關鍵。極果君在車內釋放煙霧并緊閉車窗，可以看到享界S9車內充滿濃煙，但沒有任何煙霧漏出，證明其優(yōu)秀的密閉性。良好的密閉性有助于保持車內溫度，帶來更舒適的駕乘體驗。

享界S9還擁有一鍵避人吹和一鍵對人吹模式，不論是在嚴寒還是酷暑，都能快速調整風向，讓駕乘人員迅速感到舒適。

在冰天雪地的冬季，第二個難題是打滑。電車動力響應更快，加上沒有復雜的變速箱結構，動力傳遞更直接，更容易做到大馬力。這使得電車在冰雪路面更容易打滑。然而，極果君并不認同這種觀點。在一片冰雪金卡納場地測試中，關閉防滑功能時，電車可以輕松滑動；開啟防滑后，車輛更加穩(wěn)定。問界M9在實際道路上的表現(xiàn)同樣出色，面對凹凸不平的暗冰和積雪，以及連續(xù)的下坡路與急彎，處理得十分從容。問界M9擁有全鋁合金底盤、前雙叉臂+后多連桿懸架系統(tǒng)，全系標配閉式空氣懸架和CDC可變阻尼減振器，還有5檔車身高度智慧調節(jié)，兼顧了舒適性和操控性。

此外，華為途靈平臺也為車輛帶來了顯著優(yōu)勢。HUAWEI DATS動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)和HUAWEI XMOTION智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)，通過精準控制電機扭矩和智能調節(jié)，有效改善路面打滑現(xiàn)象，提升行駛安全性。這些技術讓鴻蒙智行全系車型在冰天雪地中表現(xiàn)更安全、更穩(wěn)定、更舒適。

第三個難題是續(xù)航。新能源車在冬季續(xù)航能力下降，這是普遍現(xiàn)象。低溫環(huán)境下，鋰離子電池的電化學活性降低，放電效率下降，需要額外消耗能量去加熱電池。問界M9增程版搭載純電驅增程平臺4.0，擁有行業(yè)領先的41%超高熱效率，智能增程系統(tǒng)可以根據(jù)車速、坡度等因素智能控制增程器啟停和發(fā)電，實現(xiàn)最低能耗和更長續(xù)航里程。在接近零下20℃的長白山地區(qū)，問界M9的表顯油耗為9.5升每百公里，對于一輛大型SUV來說，已經(jīng)非常不錯。極果君還測試了問界M9搭載的華為ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)。在惡劣路況下，問界M9依然能穩(wěn)定行駛，面對前方有車時，跟車和速度距離控制也很平穩(wěn)。在高速上，問界M9對大車的避讓、匝道進出以及隧道通過都游刃有余。得益于端到端的類人智駕，問界M9在復雜路況下表現(xiàn)更智能，應急處理更安全。

經(jīng)過在長白山地區(qū)的實際體驗，極果君打消了對電車冬季體驗感差的偏見。享界S9在冬季也能提供溫暖舒適的駕乘體驗，智界R7和S7在關閉防滑后提供了驚險刺激的駕駛樂趣，問界M9在冰雪顛簸路面表現(xiàn)出色。這些車型在冬季的穩(wěn)定表現(xiàn)和舒適感受，證明了鴻蒙智行全系車型的強大實力。即使在寒冷冬季，它們依然能夠提供輕松、安心且全方位舒適的使用體驗。