最近，社交平臺(tái)上關(guān)于出行的討論帖中經(jīng)常出現(xiàn)一種現(xiàn)象：用戶抱怨機(jī)票價(jià)格上漲，并直接點(diǎn)名各大航空公司和在線旅行平臺(tái)。這種現(xiàn)象不僅限于機(jī)票，外賣和電商平臺(tái)也成了用戶許愿的對(duì)象，常見(jiàn)的評(píng)論包括希望以極低價(jià)格購(gòu)買商品或要求APP發(fā)放紅包。

為了應(yīng)對(duì)這種情況，“反殺熟攻略”應(yīng)運(yùn)而生，被網(wǎng)友廣泛傳播。這些攻略包括在評(píng)論區(qū)刷屏、復(fù)制粘貼“哭窮”話術(shù)、使用更便宜的安卓手機(jī)下單，以及反復(fù)卸載重裝APP。這些做法背后的邏輯是希望通過(guò)“污染”大數(shù)據(jù)池，讓算法給自己貼上“價(jià)格敏感”或“新顧客”的標(biāo)簽，從而獲得更多的優(yōu)惠。

根據(jù)北京、天津、河北消費(fèi)者協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的調(diào)查報(bào)告，超過(guò)65%的受訪者擔(dān)憂個(gè)人信息泄露和殺熟問(wèn)題，只有不到10%的人認(rèn)為自己沒(méi)有遭遇過(guò)殺熟。然而，大數(shù)據(jù)殺熟這一爭(zhēng)議至今仍無(wú)定論。每當(dāng)有質(zhì)疑出現(xiàn)時(shí)，平臺(tái)通常會(huì)用“優(yōu)惠機(jī)制不同”或“正常價(jià)格波動(dòng)”等理由來(lái)否認(rèn)，但具體的運(yùn)作機(jī)制往往語(yǔ)焉不詳，難以說(shuō)服用戶。

普通用戶對(duì)算法一知半解，揭開(kāi)黑箱的工作仍然任重道遠(yuǎn)。所謂“大數(shù)據(jù)殺熟”，指的是平臺(tái)利用用戶數(shù)據(jù)制定不同的定價(jià)策略，對(duì)熟客收取更高價(jià)。盡管反殺熟攻略層出不窮，但其有效性存疑。例如，在評(píng)論區(qū)留言“哭窮”大概率是無(wú)效的，因?yàn)槠脚_(tái)很少將評(píng)論納入算法。相比之下，換手機(jī)可能更有用，因?yàn)槭謾C(jī)型號(hào)信息是用戶畫像的一部分，對(duì)算法決策有重要影響。

即便如此，這些方法最多只能“馴化”算法推薦更多低價(jià)商品，而非調(diào)整商品定價(jià)。定價(jià)算法比推薦算法更為復(fù)雜，涉及生成具體價(jià)格，這也是行業(yè)內(nèi)的商業(yè)秘密。最近有成功改價(jià)的案例聲稱通過(guò)反復(fù)評(píng)論降價(jià)，但很快遭到平臺(tái)否認(rèn)，解釋稱價(jià)格變動(dòng)受多種因素影響，不能直接證明是評(píng)論引起的。

關(guān)于機(jī)票價(jià)格波動(dòng)，一家頭部出行平臺(tái)負(fù)責(zé)人表示，機(jī)票價(jià)格由航司的收益管理算法決定，與用戶畫像無(wú)關(guān)。航司根據(jù)市場(chǎng)需求和運(yùn)營(yíng)成本動(dòng)態(tài)調(diào)整價(jià)格，而平臺(tái)沒(méi)有定價(jià)權(quán)。此外，實(shí)施千人千面的價(jià)格策略技術(shù)門檻高且成本大，大多數(shù)公司不具備這種能力。因此，機(jī)票價(jià)格的快速變化主要與航司的艙位管理和動(dòng)態(tài)定價(jià)機(jī)制有關(guān)。

多位專家指出，真正的殺熟行為需要結(jié)合個(gè)人身份信息進(jìn)行定價(jià)。目前大部分消費(fèi)者已習(xí)慣多平臺(tái)比價(jià)，外部監(jiān)督系統(tǒng)也進(jìn)一步壓縮了公開(kāi)殺熟的可能性。然而，用戶對(duì)殺熟的心理陰影依然存在。近年來(lái)的行業(yè)規(guī)范逐漸轉(zhuǎn)向算法透明度和消費(fèi)者知情權(quán)，要求平臺(tái)明確告知用戶數(shù)據(jù)使用規(guī)則，細(xì)化算法解釋權(quán)和交易公平權(quán)。面對(duì)復(fù)雜的殺熟黑箱，透明度既是難點(diǎn)，也是未來(lái)的重點(diǎn)。