這其實與整個市場環(huán)境相吻合,此前交通部發(fā)布數(shù)據(jù),第三季度國內(nèi)網(wǎng)約車的訂單量同比增長了24%,環(huán)比增長了7.7%。而且很多人不知道,滴滴的海外業(yè)務(wù)同樣四處開花,如重點布局巴西和墨西哥,在當?shù)赝ㄟ^投資相關(guān)出行公司以及合作當?shù)亟鹑跈C構(gòu)等操作,成功站穩(wěn)了腳跟。三季度滴滴國際業(yè)務(wù)總單量為9.35 億單,較去年同期增長33.4%,日均訂單量達1016 萬單,持續(xù)創(chuàng)歷史新高。這些似乎違背咱們平時聽到的網(wǎng)約車市場不好做的消息,但事實上,滴滴的成功在于其逐漸回歸核心出行業(yè)務(wù),不少不賺錢的項目被砍掉了。從整個網(wǎng)約車市場來看,頭部的比拼仍然激烈,滴滴的位置面臨多個競爭對手的沖擊,而身處夾縫之中的腰部網(wǎng)約車平臺,日子會更加艱難。
網(wǎng)約車市場的下半場,是通過差異化競爭確定自己的優(yōu)勢,用技術(shù)殺出一條路。自動駕駛汽車的出現(xiàn)就是其中之一,長遠來看這是網(wǎng)約車行業(yè)供給側(cè)變革的重要方式,同樣是各個平臺爭搶的重點。網(wǎng)約車市場飽和是不爭事實,但新機遇同樣應(yīng)運而生,在一片內(nèi)卷的大環(huán)境下,各家企業(yè)首先要做的是補齊短板,未雨綢繆。整治臭車是發(fā)展規(guī)劃中的一部分,如何更好地平衡司機、乘客與平臺之間的關(guān)系則是更迫切的考量。打到滴滴臭車!