車企間不同的充電站運(yùn)營模式反映了各自的戰(zhàn)略特點(diǎn)，但最終目的都是為了提升車型銷量。12月25日，小米汽車宣布與蔚來、小鵬、理想達(dá)成充電網(wǎng)絡(luò)合作，超過1.4萬個(gè)蔚來充電樁、9000多個(gè)小鵬充電樁以及6000多個(gè)理想充電樁將入駐小米充電地圖，擴(kuò)展了小米用戶使用小米充電地圖時(shí)的充電選擇范圍。

自今年3月上市以來，小米汽車首款產(chǎn)品SU7交付量快速攀升。小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍表示，小米汽車在11月的交付量再次突破2萬輛，連續(xù)兩個(gè)月交付破2萬?；谶@一強(qiáng)勁勢頭，小米汽車將2024年的全年交付量目標(biāo)上調(diào)至13萬輛。此外，小米汽車的新車型YU7也在籌備中，預(yù)計(jì)將于2025年6月或7月正式上市。

交付量的持續(xù)攀升和新車的即將上市帶來了公共充電需求的增加。盡管小米汽車此前宣布會(huì)使用600kW液冷超充技術(shù)建設(shè)自己的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，但雷軍在一次直播中稱，目前還沒有大規(guī)模建設(shè)充電站的計(jì)劃，國內(nèi)現(xiàn)有的公共汽車充電樁數(shù)量已經(jīng)足夠。在降本增效的背景下，合理利用資源成為小米汽車等后入場企業(yè)的新選擇。

新能源汽車發(fā)展初期，補(bǔ)能問題一直困擾著主機(jī)廠。由于早期新能源汽車保有量少，市場接受度低，公共充電樁布局不充分，主機(jī)廠必須親自建設(shè)補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施。十年前特斯拉進(jìn)入中國時(shí)，在上海金橋建設(shè)了亞太區(qū)第一座超級(jí)充電站。此后兩年內(nèi)，特斯拉完成了100座超級(jí)充電站的布局。截至12月，特斯拉在中國大陸已布局2000多座超級(jí)充電站、11500多個(gè)超級(jí)充電樁。

特斯拉良好的充電體驗(yàn)助推了其在華銷量。這種戰(zhàn)略也被國內(nèi)第一批新造車勢力采用。蔚來在國內(nèi)建設(shè)了大量充電樁，截至2024年12月中旬，蔚來在全國擁有2.44萬個(gè)充電樁，覆蓋全國范圍。理想也在不斷投入超級(jí)充電體系建設(shè)，截至2024年12月25日，理想超充站累計(jì)上線數(shù)突破1400座，擁有7206根充電樁。小鵬汽車截至2024年12月19日，自營充電站超過1830座，充電樁超過9370個(gè)，覆蓋超過420座城市。

近年來，這些頭部車企加大了充電網(wǎng)絡(luò)對(duì)外開放程度。目前，小米、小鵬、理想、長安、吉利、上汽通用、路特斯、智己、鴻蒙智行等十幾家車企的電車都可以使用蔚來充電樁。2022年，小鵬汽車宣布對(duì)外開放自有的充電體系，特斯拉也在中國對(duì)非本品牌車輛開放了充電服務(wù)。

對(duì)于小米來說，與這些頭部車企合作可以減少重復(fù)建設(shè)的成本，避免冗長的基建周期，確保產(chǎn)品在投入初級(jí)就有良好的體驗(yàn)，同時(shí)提升補(bǔ)能設(shè)施利用率，實(shí)現(xiàn)行業(yè)共贏。

雷軍表示，小米當(dāng)前的首要任務(wù)是專注于汽車制造，致力于使小米SU7成為與公共充電樁兼容性和便利性最佳的電動(dòng)汽車。這反映了中國補(bǔ)能市場的進(jìn)展和挑戰(zhàn)。從補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)來看，中國擁有全世界最發(fā)達(dá)的電動(dòng)汽車補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2024年11月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1235.2萬臺(tái)，同比上升49.5%。2024年1-11月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為375.6萬臺(tái)，同比上升23.0%。樁車增量比為1:2.7，基本滿足新能源車發(fā)展需求。

然而，充電基礎(chǔ)設(shè)施在區(qū)域布局上存在分布不均衡的問題，導(dǎo)致部分地區(qū)充電難。此外，充電標(biāo)準(zhǔn)尚未完全統(tǒng)一。中國制定了GB/T 20234等系列國家標(biāo)準(zhǔn)，理論上只要電動(dòng)汽車和充電樁都符合相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)或國際標(biāo)準(zhǔn)，不同品牌的電動(dòng)汽車通?？梢栽谕粋€(gè)充電樁上安全高效地充電。但在實(shí)際情況中，由于市場競爭和技術(shù)更新等原因，部分充電樁和電動(dòng)汽車之間仍存在兼容性問題。小米等車企加入現(xiàn)有補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的行為有望加速統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，提高所有品牌電車用戶的充電體驗(yàn)。