12月28日13時(shí)30分，南京地鐵7號(hào)線中段開通初期運(yùn)營(yíng)，全線實(shí)現(xiàn)貫通。南京地鐵運(yùn)營(yíng)總里程由近473公里增加至近484公里，車站總數(shù)由226座增加至234座。

記者進(jìn)入清涼山站后，看到站內(nèi)有不少乘客。劉建國(guó)住在龍江地鐵站旁邊的小區(qū)，他認(rèn)真打量著站內(nèi)的智慧客服設(shè)備，表示地鐵通到家門口讓居民出行更加便捷。

小吳同學(xué)是個(gè)交通迷，從3年前7號(hào)線北段開通起就一直期待全線貫通。當(dāng)天，他終于體驗(yàn)到了7號(hào)線中段的首趟車。

7號(hào)線全長(zhǎng)約35.5公里，設(shè)27個(gè)車站，其中13座為換乘站，因此被稱作“換乘王”。中段工程起于應(yīng)天大街站，止于幕府西路站，線路全長(zhǎng)10.99公里，設(shè)站8座。莫愁湖站與2號(hào)線換乘，草場(chǎng)門站與4號(hào)線換乘，福建路站與在建5號(hào)線換乘，鐘阜路站與在建9號(hào)線換乘。

南京城市與交通規(guī)劃研究院董事長(zhǎng)楊濤介紹，南京、蘇州等大城市的軌交線網(wǎng)已達(dá)到四五百公里以上，線路基本超過(guò)10條，交叉換乘站越來(lái)越多，這也是7號(hào)線換乘比高達(dá)48%的原因之一。

7號(hào)線北段于2022年12月28日開通，日均客流量超5萬(wàn)人次；南段于2023年12月28日開通，日均客流量近14萬(wàn)人次。全線通車后，7號(hào)線串聯(lián)河西魚嘴地區(qū)、奧體文博片區(qū)、南湖片區(qū)、老城區(qū)、鐵北片區(qū)、燕子磯片區(qū)和棲霞片區(qū)，便捷周邊居民出行。此外，7號(hào)線還填補(bǔ)了鐵北、堯化門、西善橋、鼓樓下關(guān)等地鐵空白區(qū)。

楊濤認(rèn)為，南京地鐵線網(wǎng)以新街口為中心，呈南北東西走向?yàn)橹鳎?號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線以及有望明年開通運(yùn)營(yíng)的5號(hào)線，共同構(gòu)成一個(gè)“井”字加放射型線網(wǎng)。這些線路高峰期單條線路客流量均達(dá)百萬(wàn)級(jí)人次。

7號(hào)線并未經(jīng)過(guò)傳統(tǒng)的大客流中心站點(diǎn)，而是作為次一級(jí)的客流走廊，聯(lián)系市中心外圍片區(qū)之間的跨區(qū)客流。這條線路不僅便利周邊居民出行，對(duì)于拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)消費(fèi)也有積極作用。

清涼山站是7號(hào)線唯一采用無(wú)柱拱形設(shè)計(jì)的車站，空間設(shè)計(jì)結(jié)合龍鱗造型，創(chuàng)造流動(dòng)的空間感。作為江蘇省首條全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車線路，7號(hào)線具備完全自動(dòng)化運(yùn)行的能力，車輛采用標(biāo)準(zhǔn)B型車6輛編組，最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)。7號(hào)線還具備語(yǔ)音調(diào)度、可視調(diào)度通話及其他數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)功能，可實(shí)現(xiàn)列車緊急呼叫裝置一鍵可視通話。

依托交互式乘客信息系統(tǒng)（PIS）系統(tǒng)，7號(hào)線構(gòu)建了全線網(wǎng)的電子導(dǎo)向系統(tǒng)，在客流重點(diǎn)站設(shè)置交互式導(dǎo)向屏，站臺(tái)顯示屏實(shí)時(shí)顯示列車擁擠情況。