12月29日,一架客機在韓國全羅南道的務安機場發(fā)生碰撞起火。韓國消防部門推測,事故中除2人幸存外,其余179人全部遇難。相關部門正在確認乘客名單和飛機內乘客位置等信息,以確認遇難者身份。
此前有媒體報道稱,墜機事故的原因可能是飛機撞上鳥群導致起落架無法放下,隨后飛機在試圖機身著陸時偏離跑道、撞上機場圍墻,導致起火。資深機長陳建國表示,這種說法并不完全正確。通常情況下,遭遇鳥擊并不會造成起落架不能放出。此外,如果起落架未正常放下,會有相應的處置程序,但在該事件中并未看到這些程序的執(zhí)行。
現場視頻畫面顯示,在飛機還未降落時,已經出現了右發(fā)動機“喘振”的跡象。陳建國認為,如果是因為鳥擊導致右發(fā)動機喘振,那么起落架是可以正常放下的。因為鳥擊只有在起落架放下或放出過程中才會撞到起落架。起落架未放出時,是收起在飛機機腹下面的。
即使右發(fā)動機因鳥擊出現故障,通常也不會導致起落架不能放出,因為左發(fā)動機為起落架提供主要動力。如果發(fā)動機不提供動力,起落架也可以依靠人工解除上鎖裝置,靠自身重力下落。陳建國指出,如果起落架真的無法打開,也會有一系列處置程序。飛行員通常不會直接落地,而是加入等待,進行相應處置,完成檢查單,在準備好飛機后才進行著陸。從數據來看,該客機并未出現異常。
鳥擊在飛機飛行過程中較為常見,并威脅航空安全,飛行員在處理類似情況時需要更加小心謹慎。
12月29日,一架客機在韓國全羅南道的務安機場發(fā)生碰撞起火,韓國消防推測,事故導致179人遇難,僅2人生還。相關部門正在確認乘客名單和飛機內乘客位置等信息,以確定遇難者身份
2024-12-29 15:46:48資深機長解讀韓國客機事故12月29日,一架客機在韓國全羅南道的務安機場發(fā)生碰撞并起火。韓國消防部門推測,事故導致除2人幸存外,其余179人全部遇難。目前相關部門正在確認乘客名單和飛機內乘客位置等信息,以確定遇難者身份
2024-12-30 07:37:26資深機長解讀韓國空難當地時間29日,韓國航空鐵路事故調查委員會通報,濟州航空7C2216航班的兩個“黑匣子”中,飛行資料記錄儀外形部分受損,而駕駛室語音記錄儀保存完好。通常情況下,“黑匣子”的解讀工作需要一周左右
2024-12-30 08:45:54韓失事客機黑匣子受損或影響解讀