廣州街邊堆積上千輛廢棄共享電單車！2024年12月30日，《廣州市電動自行車管理規(guī)定》將正式施行。與2024年8月的《征求意見稿》相比，正式施行的《管理規(guī)定》刪除了“本市不發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車”這句話。此前，廣州對共享電單車的態(tài)度一直是“不鼓勵發(fā)展”，但沒有明確的政策規(guī)定。

12月5日，廣州市人大常委會舉行《廣州市電動自行車管理規(guī)定》新聞通氣會時，關于“對互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車持什么態(tài)度”的問題，廣州市交通運輸局并未正面回應。附近工作的人士稱，這些車被相關部門收繳是因為亂停亂放。

北上廣深四大一線城市一直是共享電單車難以進入的市場。每經(jīng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于盈利好過共享單車且成本回收快，共享電單車運營商即便被多次處罰、車輛被收繳，也依然違規(guī)投放。這些“非正規(guī)軍”在充值和收費方面存在不規(guī)范、不清晰的問題，有些品牌甚至要求先充值才能使用車輛。

廣州市民對電動自行車愛恨交織，它雖能解決“最后一公里”出行問題，但由于數(shù)量龐大、使用不規(guī)范以及非機動車路權匱乏等因素，加強監(jiān)管和規(guī)范的聲音不斷出現(xiàn)。未來，廣州共享電單車的命運是絕跡還是繼續(xù)陷入清理與投放的循環(huán)怪圈，仍是一個未知數(shù)。

近年來，在廣州，共享電單車不時小規(guī)模出現(xiàn)在地鐵口附近、街道上。2024年7月2日至7月4日，黃埔區(qū)蘿崗街道聯(lián)合區(qū)交警三中隊對重點路段進行了無牌照共享電單車的聯(lián)合清理工作，共清理了549輛共享電單車。記者現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，被集中收繳的共享電單車部分未懸掛牌照，還有部分懸掛了深圳、漳州等外地牌照。

掃描這些共享電單車的二維碼后，部分品牌會提示“車輛已故障”或“當前車輛不在服務區(qū)內(nèi)”。2024年以來，廣州的兄弟市深圳下屬多個街道也對轄區(qū)內(nèi)的共享電單車進行了整治清理。街道不允許企業(yè)投放共享電單車，一旦發(fā)現(xiàn)有企業(yè)私自投放車輛，執(zhí)法隊會進行處理。

根據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，廣州甲蟲網(wǎng)絡信息科技有限公司于2024年3月受到了廣州市交通運輸局的處罰。其違法事實為在廣州市天河區(qū)黃埔大道東路東圃地鐵站B口前未取得互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營配額從事經(jīng)營活動。如今，《管理規(guī)定》實施后，有了明確的處罰依據(jù)，禁止投放經(jīng)營未懸掛本市登記號牌的互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車，違反該規(guī)定的會被罰款或沒收車輛。

去年以來，廣州天河、白云等核心區(qū)域部分街道有過共享電單車的投放，相關部門也都進行過陸續(xù)的清理行動?，F(xiàn)在在廣州核心城區(qū)難見共享電單車蹤影，只有部分外圍區(qū)域還有零星投放。共享電單車行業(yè)資深從業(yè)人士李亮表示，地方政府對共享電單車一會兒引入一會兒又清退，這是非常短視的行為。市民可能會因為共享電單車消失而考慮自己購買電單車，導致電單車數(shù)量劇增。管理亂停亂放和充電安全方面，民用電單車比共享電單車更難管理。

目前在廣州投放的車輛確實比較少，僅有個別運營商會在小程序顯示車輛位置。在深圳寶安區(qū)沙井街道的京基百納廣場，共享電單車隨處可見，相關品牌多達十余種，車輛外觀大多較為老舊，車身磨損嚴重。

每經(jīng)記者還注意到，在廣州投放共享電單車的企業(yè)多為深圳或外省注冊的公司，在深圳有投放的企業(yè)多為新近成立的小微企業(yè)。一家共享電單車生產(chǎn)廠家的工作人員透露，全新電單車售價為1199元（不帶電池），一塊新電池980元，舊電池則為300元。在深圳走訪過程中，記者遇到一名兼職人員負責給沒電的車輛換電池，稱車輛都不是新車，“用了好幾年了”。

在廣州投放的共享電單車中，一家企業(yè)旗下還有多個品牌名字。如“夢耀智能”“幻米智能”兩個品牌的小程序界面設計幾乎完全一致，背后都是同一家企業(yè)——恒元藍盾智能科技（深圳）有限公司。

對一線城市來說，共享電單車的運營管理和安全隱患一直是一個不小的挑戰(zhàn)，城市形象會受到影響，對城市公交集團的運營也會帶來沖擊。北京在引入共享電單車的過程中很謹慎，力求穩(wěn)定。北上廣深是千萬級人口的城市，交通和城市系統(tǒng)都非常復雜，放開需要更多的論證和考慮。三四線城市共享電單車興盛的背后是共享單車較為缺乏。

中國城市公共交通協(xié)會慢行交通分會秘書長史未名表示，合法合規(guī)的共享（電）單車有利于城市綠色交通發(fā)展，應得到政府的支持。企業(yè)入局的前提是城市政府要提前做好相關準備工作，如市場準入和退出機制建立、營運監(jiān)管、數(shù)據(jù)監(jiān)管等。

李亮最后表示，共享電動單車是對公共交通的重要補充，合理的數(shù)量才能滿足基礎需求，既不能視其為洪水猛獸，也不能簡單熱情擁抱，要因地制宜，像大禹治水一樣，堵不如疏。