MPT稱工人面臨強迫勞動的情況,發(fā)現工人被要求支付保證金,60%的工資被扣留。梁生表示自己的工資是按月全額發(fā)放的,每月在巴西收到一部分工資,另有一部分是海外補助金。界面新聞搜索發(fā)現,2024年6月和10月,國內社交平臺上出現了巴西比亞迪宿舍樓項目的招工信息,顯示工人薪資為每天500-550元,每月發(fā)放70%,余款年底結清,包吃住。
常駐巴西圣保羅州的楊正坤表示,中國人外派到巴西的待遇普遍比在國內更好,且工資高于本地工人。出國勞務中介馬軍表示,工資結算方式多樣,也有按月和季度發(fā)放的情況。截至12月28日,梁生表示目前工人們一切安好,工人代表已與中國駐巴西大使館溝通,等待后續(xù)答復。
背景方面,巴西《勞動法典》規(guī)定了嚴格的勞動保護措施,包括正式合同、每周44小時工作制、加班費等福利。外國公司必須遵守這些規(guī)定以確保公平待遇。在巴西的中國公司主要雇用當地工人,中國員工通常擔任技術職位或促進與總部的溝通。2023年7月,比亞迪與巴伊亞州政府共同宣布將在卡馬薩里市設立大型生產基地綜合體,總投資額達30億雷亞爾,預計創(chuàng)造超過5000個就業(yè)崗位。2024年前11個月,比亞迪在中國以外銷售的汽車中,近五分之一銷往巴西。比亞迪計劃2025年初在巴西開始生產,初期年產量為15萬輛。
自2009年以來,中國一直是巴西的主要貿易伙伴,并引領著巴西的電動汽車行業(yè)。比亞迪在卡馬薩里的投資被視為加強中巴關系的關鍵一步,不僅創(chuàng)造了就業(yè)機會,還通過引進先進技術和可持續(xù)實踐支持巴西再工業(yè)化。然而,小摩擦依然存在,如西方國家對拉丁美洲與中國市場關系的關注,以及巴西工業(yè)部門對中國企業(yè)競爭的擔憂。
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