比亞迪斥資45億元在巴西建廠,不僅直接和間接創(chuàng)造2萬個(gè)就業(yè)崗位,還會建設(shè)大型研發(fā)中心,培訓(xùn)當(dāng)?shù)毓こ處熀图夹g(shù)人員。這對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和就業(yè)的貢獻(xiàn)顯著,甚至可能改變巴西乃至整個(gè)拉丁美洲汽車工業(yè)的落后局面。這樣的合作本應(yīng)是互惠互利的,但這次事件讓李云飛感到憤慨。
中國品牌出海面臨諸多困難,包括文化差異、工作習(xí)慣差異、管理制度差異等,還要應(yīng)對傳統(tǒng)列強(qiáng)設(shè)置的各種障礙。作為全球新能源汽車的領(lǐng)軍者,比亞迪首當(dāng)其沖地遭受來自各方的扼制。盡管對手手段卑劣,但比亞迪秉持“有多難就多敢”的態(tài)度,相信能夠用戰(zhàn)略智慧化解惡意攻擊。
陰謀伎倆只能暫時(shí)阻礙中國新能源車在全球崛起的大勢。對于普通用戶來說,在信息繁雜的時(shí)代,需要擦亮眼睛辨別真?zhèn)?。比亞迪巴西工廠被叫停。
2024年12月23日,巴西公共勞工部宣布營救了163名在“奴隸般條件下”工作的工人,并關(guān)閉了比亞迪在卡馬薩里市的安裝工廠的住宿和部分建筑工地。這些工人被暫時(shí)安排在酒店
2024-12-31 08:15:12比亞迪巴西工廠工人7月4日,比亞迪消息,比亞迪泰國工廠竣工,這是比亞迪在東南亞的首家電動汽車廠。比亞迪第800萬輛新能源車在泰國新工廠下線
2024-07-04 14:21:49比亞迪第800萬輛新能源汽車下線