新勢(shì)力造車(chē)十年記。2014年，小鵬汽車(chē)在廣州一間破舊廠房起步，開(kāi)啟了造車(chē)之路。十年后，小鵬汽車(chē)已經(jīng)遍布中國(guó)、走向世界。創(chuàng)始人何小鵬感慨自己是“幸運(yùn)者”，雖然沒(méi)趕上汽車(chē)行業(yè)的前100年，卻趕上了智能汽車(chē)的十年。

與智能汽車(chē)共生，小鵬的第一個(gè)十年節(jié)點(diǎn)，也標(biāo)志著中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力邁入十年大關(guān)。2014年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼從試點(diǎn)城市向全國(guó)鋪開(kāi)，政策性門(mén)檻不斷降低，吸引了大批創(chuàng)業(yè)者。這一年被稱(chēng)為造車(chē)新勢(shì)力元年，蔚來(lái)汽車(chē)、游俠汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)、合眾汽車(chē)等多家造車(chē)新勢(shì)力同步進(jìn)入市場(chǎng)；隨后兩年內(nèi)，威馬、天際、零跑、愛(ài)馳、拜騰等也相繼加入。

互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者跨界而來(lái)，傳統(tǒng)汽車(chē)高管們看到新機(jī)遇，大公司、地方政府和資本力量紛紛扶持，創(chuàng)業(yè)者們懷著一腔熱血闖入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，渴望創(chuàng)造奇跡。然而，十年間，經(jīng)歷市場(chǎng)的洗禮，有人向上躍升，有人揮淚告別，有人仍在掙扎。

造車(chē)新勢(shì)力站在十年節(jié)點(diǎn)，“蔚小理零”排位不斷變化，極越解散，哪吒前景不明。上半場(chǎng)圍繞在新勢(shì)力旁的是鮮花與掌聲，下半場(chǎng)則有不少遺憾與不甘。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中逐步升級(jí)，走向成熟。

“蔚小理”曾率先脫穎而出，建立了品牌效應(yīng)，加速了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度?；ヂ?lián)網(wǎng)基因一度成為初代造車(chē)新勢(shì)力的標(biāo)簽。何小鵬主導(dǎo)的UC瀏覽器被阿里巴巴收購(gòu)后轉(zhuǎn)向汽車(chē)賽道，李想先后創(chuàng)立泡泡網(wǎng)、汽車(chē)之家后創(chuàng)建理想汽車(chē)，李斌帶領(lǐng)易車(chē)轉(zhuǎn)型造車(chē)?；ヂ?lián)網(wǎng)思維打破了傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)模式，通過(guò)差異化競(jìng)爭(zhēng)和用戶(hù)心智培育，使“蔚小理”在新能源賽道中迅速崛起。

理想專(zhuān)注增程SUV市場(chǎng)，以家庭用戶(hù)為目標(biāo)，率先實(shí)現(xiàn)盈利；蔚來(lái)引入高端生活方式概念，在服務(wù)和換電領(lǐng)域下功夫，培養(yǎng)了一批忠實(shí)用戶(hù)；小鵬主攻主流市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)特斯拉，專(zhuān)注于智能駕駛研發(fā)，在高速/城市輔助駕駛系統(tǒng)等方面走在行業(yè)前列。