2024年對(duì)中國(guó)3萬多家汽車經(jīng)銷商來說充滿挑戰(zhàn)。年初，成立近30年的著名經(jīng)銷商集團(tuán)廣東永奧因資金鏈斷裂，旗下80余家經(jīng)銷商被查封。5月，保時(shí)捷中國(guó)經(jīng)銷商因銷量下滑和壓庫問題向總部抗議，最終導(dǎo)致保時(shí)捷中國(guó)換帥并發(fā)布聲明安撫經(jīng)銷商。7月，寶馬中國(guó)退出價(jià)格戰(zhàn)后一個(gè)月銷量腰斬，不得不重返戰(zhàn)場(chǎng)。8月，擁有730多家門店的廣匯汽車因股價(jià)低于1元而從上海證券交易所退市。10月，北京星德寶因資金壓力閉店停業(yè)。12月，北京華陽奧通改售華為鴻蒙智行問界品牌。此前，龐大汽貿(mào)已成為首家破產(chǎn)重整的經(jīng)銷商集團(tuán)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年12月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.2%，同比下降3.5個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，接近榮枯線。全年經(jīng)銷商盈利挑戰(zhàn)與流動(dòng)性緊張問題依然嚴(yán)峻。《2024年上半年全國(guó)汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，上半年有一半以上的經(jīng)銷商遭遇虧損，有三分之一左右的經(jīng)銷商半年銷售目標(biāo)完成率不足70%。年末僅有34%的經(jīng)銷商超額完成全年任務(wù)，26.1%的經(jīng)銷商完成率為90%-100%；仍有26.8%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足70%。2024年退市的4S店數(shù)量將達(dá)到4000家，較過去三年年均數(shù)量翻倍增長(zhǎng)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，隨著春節(jié)臨近，工作日減少，消費(fèi)者返鄉(xiāng)或旅游度假，導(dǎo)致到店客流量斷崖式下滑，成交率也隨之下降。盡管2024全年的銷售數(shù)據(jù)較好，但經(jīng)銷商的實(shí)際感受是“冷”。

造成汽車經(jīng)銷商困境的原因主要是持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)。盡管新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)，但只有比亞迪、理想汽車和華為鴻蒙智行賦能的賽力斯實(shí)現(xiàn)盈利。為了擴(kuò)張市場(chǎng)份額，以價(jià)換市成為車企的主要手段，導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)下降。去年前三季度，上汽集團(tuán)凈利潤(rùn)下滑40%，長(zhǎng)安汽車超過60%，廣汽集團(tuán)下滑近100%。去年1—10月，中國(guó)汽車制造業(yè)利潤(rùn)額同比下降3.2%，利潤(rùn)率僅為4.5%。

盡管價(jià)格戰(zhàn)短期內(nèi)降低了消費(fèi)者購車成本，但長(zhǎng)期來看可能損害消費(fèi)者權(quán)益。汽車產(chǎn)業(yè)正處于從油車向電車轉(zhuǎn)型期，需要大量研發(fā)經(jīng)費(fèi)支持。如果不能保證產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展，消費(fèi)者的權(quán)益將受損。

2024年全國(guó)汽車制造商共下調(diào)了227款車型的價(jià)格，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。大降價(jià)刺激了新能源汽車銷售，傳統(tǒng)合資車企也不得不推出各種優(yōu)惠措施。許多車企領(lǐng)導(dǎo)人預(yù)計(jì)價(jià)格戰(zhàn)將持續(xù)數(shù)年。文思婧認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)是供需失衡的產(chǎn)物，唯有產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，才能保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

政府高度重視“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的危害。中央政治局會(huì)議和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出強(qiáng)化行業(yè)自律，防止惡性競(jìng)爭(zhēng)，并綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。

面對(duì)危局，傳統(tǒng)經(jīng)銷商采取了一系列措施。東風(fēng)汽車集團(tuán)實(shí)施新能源“躍遷行動(dòng)”，吉利汽車整合幾何系列，上汽大眾將斯柯達(dá)全系車型入駐大眾品牌展廳，榮威、飛凡渠道合并，保時(shí)捷中國(guó)計(jì)劃優(yōu)化經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，林肯關(guān)閉盈利不佳的門店，比亞迪也啟動(dòng)渠道招商。新勢(shì)力品牌也在開拓新的線下銷售模式，如華為鴻蒙智行、小米等新零售業(yè)態(tài)對(duì)傳統(tǒng)模式構(gòu)成沖擊。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)建議加大對(duì)“以舊換新和報(bào)廢更新”政策的宣傳，提振消費(fèi)信心。國(guó)務(wù)院發(fā)布相關(guān)方案，商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月19日，汽車以舊換新帶動(dòng)乘用車銷售量580萬輛。國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部發(fā)布的通知明確將在2025年擴(kuò)圍支持消費(fèi)品以舊換新。文思婧認(rèn)為，“兩新”政策給經(jīng)銷商打了一劑強(qiáng)心針，經(jīng)銷商正在積極尋求轉(zhuǎn)型自救之路，提升服務(wù)質(zhì)量，努力為消費(fèi)者提供多元化、個(gè)性化的服務(wù)。她相信，行業(yè)的明天一定是美好的。