韓國公開空難發(fā)生前8分鐘細(xì)節(jié) 黑匣子記錄中斷
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月25日下午，韓國國土交通部航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)向濟(jì)州航空空難遇難者家屬介紹了調(diào)查進(jìn)展。調(diào)查人員分析了客機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄儀、駕駛艙語音記錄儀以及機(jī)場塔臺(tái)通信記錄，揭示了事故發(fā)生前的情況。
根據(jù)分析，事故飛機(jī)于2024年12月29日上午8點(diǎn)54分43秒首次與機(jī)場塔臺(tái)聯(lián)系，并獲準(zhǔn)在01跑道著陸。三分鐘后，即8點(diǎn)57分50秒，塔臺(tái)向飛機(jī)發(fā)出“鳥類活動(dòng)注意”預(yù)警。8點(diǎn)58分11秒，機(jī)長和副機(jī)長對話，提到飛機(jī)底部有鳥群。
從8點(diǎn)58分50秒開始，兩個(gè)黑匣子的記錄同時(shí)中斷。推測是由于引擎遭鳥類撞擊導(dǎo)致電力供應(yīng)中斷。當(dāng)時(shí)，客機(jī)以約298公里的時(shí)速在海拔151米處低空飛行。8點(diǎn)58分56秒，飛行員向塔臺(tái)報(bào)告因鳥撞發(fā)布求救信號(hào)。
全羅南道務(wù)安機(jī)場監(jiān)控錄像顯示，飛機(jī)在復(fù)飛時(shí)與鳥群接觸，盡管視頻中未見火或煙霧，但機(jī)體確實(shí)與大量鳥類相撞。隨后，客機(jī)在跑道左側(cè)上空飛行約四分鐘，然后轉(zhuǎn)向右側(cè)，試圖降落在與01跑道相反方向的19跑道上。最終，在起落架未放下情況下，客機(jī)以機(jī)腹著陸。9點(diǎn)02分57秒，客機(jī)撞上跑道盡頭外的混凝土設(shè)施。
調(diào)查委員會(huì)表示，在客機(jī)兩側(cè)引擎上發(fā)現(xiàn)鳥羽和血跡，基因分析顯示這些屬于韓國冬季常見的花臉鴨。這是一種群體性很強(qiáng)的物種。此前報(bào)道指出，韓國國土交通部計(jì)劃拆除務(wù)安機(jī)場的混凝土方位角設(shè)施。
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