當地時間1月27日,韓國國土交通部航空鐵道事故調查委員會公布濟州航空2216號班機空難初步調查報告,還原事發(fā)經過。
韓國國土交通部航空鐵路事故調查委員會于1月25日下午在務安國際機場召開說明會,介紹了事故調查進展和未來計劃。會上公布了通過同步分析黑匣子記錄與塔臺通信記錄后重建的客機失事前情況,精確到秒。
該航班從泰國曼谷起飛,在準備著陸時,塔臺提示有飛鳥預警。飛行員確認飛機下方有鳥類,幾秒鐘后黑匣子記錄中斷,緊接著飛行員發(fā)出求救信號,隨后客機撞上了跑道盡頭的混凝土導航臺。調查人員在失事飛機兩側發(fā)動機上發(fā)現了鳥羽和血跡,經基因分析確定這些屬于韓國冬季常見的花臉鴨。
為了進一步了解客機發(fā)動機狀況并收集更多樣本,調查委員會計劃對兩個發(fā)動機進行分解檢查。同時,韓國交通部決定拆除務安國際機場跑道上的一個混凝土設施,認為其可能與此事故有關。
盡管事故原因仍在調查中,一些專家和觀察人士認為務安國際機場的航向信標臺可能加劇了這次事故的嚴重程度。此外,負責指導修建水泥墻的韓國營機場管理公司前社長孫昌浣于本月21日被發(fā)現死于家中,疑似自殺。
當地時間1月27日,韓國國土交通部航空鐵道事故調查委員會公布濟州航空2216號班機空難初步調查報告,還原事發(fā)經過。
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