1月26日,江蘇一位網(wǎng)友發(fā)布了一則消息,稱在回家途中看到一輛小米汽車的車主疑似在高速行駛時(shí)睡著了。視頻顯示,這輛小米汽車在高速公路上快速行駛,而駕駛座上的車主卻低著頭,看起來(lái)像是睡著了。這一情況非常危險(xiǎn),因?yàn)楦咚俟飞蠞M是急于回家過年的車輛。
此前也有類似事件發(fā)生,有司機(jī)在駕駛問界汽車開啟輔助駕駛功能后疑似睡著。當(dāng)時(shí)車上還有孩子和其他乘客。對(duì)此,車輛廠家明確表示,輔助駕駛并不等于自動(dòng)駕駛,并不建議司機(jī)做出這種危險(xiǎn)行為。
隨著新能源汽車和智能輔助駕駛技術(shù)的普及,越來(lái)越多的駕駛員開始使用這些功能。然而,部分駕駛員錯(cuò)誤地將其當(dāng)作自動(dòng)駕駛,過度依賴,忽視了自己的職責(zé),埋下了安全隱患。北京交通大學(xué)法學(xué)院的孫向齊副教授認(rèn)為,即使具備智能輔助駕駛功能,也不代表可以隨意使用。我國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的管理一直遵循安全第一的原則,目前這項(xiàng)技術(shù)尚未完全成熟,使用上也受到一定限制。
北京中銀律師事務(wù)所的高級(jí)合伙人索維華也指出,在智能輔助駕駛技術(shù)還不夠成熟的階段,駕駛員必須隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛,不能離開駕駛位置或睡覺。駕駛員需要對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)及周圍環(huán)境保持監(jiān)控和注意,否則可能因未盡到責(zé)任而承擔(dān)法律責(zé)任。