2024年特斯拉經(jīng)歷了變革與壓力，包括反復(fù)調(diào)整汽車價(jià)格、全球裁員和降本提效等措施，但其王者光環(huán)已不再如往日光彩。根據(jù)特斯拉發(fā)布的2024年第四季度財(cái)報(bào)，營收、盈利、毛利率和核心汽車業(yè)務(wù)收入等多項(xiàng)指標(biāo)均低于市場預(yù)期。

特斯拉在展望2025年時(shí)仍充滿信心，表示隨著汽車自動(dòng)化程度的提高和新產(chǎn)品的推出，汽車業(yè)務(wù)將在2025年恢復(fù)增長。然而，2024年第四季度財(cái)報(bào)顯示，該季度營收為257.07億美元，同比增長僅2%，遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期的272.1億美元。特斯拉解釋稱，實(shí)際營收與預(yù)期相差15億美元的主要原因之一是現(xiàn)有車輛平均售價(jià)較低。為刺激市場需求，特斯拉降低了部分車型的價(jià)格，并提供了更多激勵(lì)措施。例如，特斯拉中國官方微博宣布推出限時(shí)人民幣1萬元的折扣活動(dòng)，針對(duì)Model Y的部分版本，活動(dòng)時(shí)間為11月25日至12月31日。

2024年第四季度，特斯拉每輛車的收入（不含碳積分與汽車租賃銷售）從第三季度的4.2萬美元下降至3.98萬美元。特斯拉在股東大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，價(jià)格實(shí)惠仍是客戶最關(guān)心的問題，并計(jì)劃審查每輛車銷售成本的各個(gè)方面，以幫助人們負(fù)擔(dān)得起電動(dòng)汽車。盡管單價(jià)下降，銷量增長并未顯著提升。2024年四季度特斯拉的汽車交付量接近49.56萬輛，同比增長2%；全年交付量約為180萬輛，相比2023年的181萬輛首次出現(xiàn)負(fù)增長。

近年來，傳統(tǒng)汽車制造商如大眾、奔馳、奧迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域加速研發(fā)，新產(chǎn)品不斷推出，同時(shí)以比亞迪為代表的中國品牌迅速崛起，對(duì)特斯拉市場份額形成挑戰(zhàn)。特斯拉CEO馬斯克表示，2025年特斯拉汽車銷量將重回正增長。特斯拉有望在2025年上半年推出一款更經(jīng)濟(jì)的車型，起售價(jià)預(yù)計(jì)在30,000美元左右，使用現(xiàn)有平臺(tái)的零部件及下一代平臺(tái)的部分技術(shù)。此外，特斯拉還計(jì)劃推出Model Y煥新版和專為中國市場設(shè)計(jì)的三排長軸距Model Y。

影響2024年第四季度營收的另一個(gè)原因是人工智能和其他研發(fā)項(xiàng)目的投入。財(cái)報(bào)顯示，2024年第四季度特斯拉的研發(fā)開支達(dá)到12.8億美元，高于市場預(yù)期的11.1億美元。2024年特斯拉的人工智能訓(xùn)練計(jì)算能力提高了400%以上，并完成了得州超級(jí)工廠Cortex的部署，這是一個(gè)由大約50000顆H100芯片組成的訓(xùn)練集群。截至2025年1月，智能輔助駕駛系統(tǒng)累計(jì)行駛里程超過30億英里。

特斯拉表示，2025年將成為具有開創(chuàng)性的一年，F(xiàn)SD將繼續(xù)快速改進(jìn)。馬斯克在業(yè)績電話會(huì)上稱，特斯拉將于2025年6月在美國奧斯汀推出無人監(jiān)督FSD的付費(fèi)服務(wù)，并積極推進(jìn)智能輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)入歐洲和中國市場。特斯拉還在自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)方面制定了明確的商業(yè)計(jì)劃，預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候在美國部分地區(qū)推出Robotaxi無人駕駛電動(dòng)車服務(wù)。特斯拉得州超級(jí)工廠正在為無人駕駛電動(dòng)車Cybercab生產(chǎn)線做準(zhǔn)備，計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。Cybercab沒有方向盤和踏板，依靠全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)FSD在道路上行駛。

特斯拉人形機(jī)器人在硬件和軟件方面的進(jìn)展也在持續(xù)推進(jìn)，計(jì)劃于2025年啟動(dòng)試點(diǎn)生產(chǎn)，年內(nèi)將生產(chǎn)數(shù)千臺(tái)人形機(jī)器人。馬斯克告訴投資者，應(yīng)更多關(guān)注未來的自動(dòng)駕駛和機(jī)器人技術(shù)。盡管交付量和利潤停滯不前，特斯拉股價(jià)在2024年和2025年初一直在上漲。2025年，自動(dòng)駕駛技術(shù)和新車型投產(chǎn)或許會(huì)成為特斯拉關(guān)鍵的增長點(diǎn)，但也面臨著市場競爭加劇、政策法規(guī)變化、原材料價(jià)格波動(dòng)及供應(yīng)鏈穩(wěn)定性等問題，特斯拉能否繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)還需時(shí)間驗(yàn)證。