比亞迪發(fā)起新一輪價(jià)格戰(zhàn) 智駕競(jìng)賽升級(jí)

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2025-02-11 10:15:26 新浪財(cái)經(jīng)

比亞迪發(fā)起新一輪價(jià)格戰(zhàn)。比亞迪通過(guò)提升其在高階智能駕駛領(lǐng)域的布局，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。去年銷售427萬(wàn)輛新能源車后，比亞迪宣布將在王朝、海洋全系車型上搭載“天神之眼”高階智駕功能。其中，10萬(wàn)級(jí)以上車型全系標(biāo)配，而10萬(wàn)級(jí)以下車型多數(shù)也將配備這一功能。這意味著從售價(jià)24.98萬(wàn)元的宋L EV到6.98萬(wàn)元的海鷗，共21款車型都將擁有包括高快領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航在內(nèi)的高級(jí)智能駕駛能力。

行業(yè)普遍認(rèn)為這是比亞迪近年來(lái)最重要的發(fā)布會(huì)之一。消息公布當(dāng)天，比亞迪股價(jià)漲停，多家供應(yīng)商如宇瞳光學(xué)、伯特利和聯(lián)創(chuàng)電子也跟著漲停。市場(chǎng)開始熱議“比亞迪智駕概念股”。發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福宣布即使是入門級(jí)的海鷗也能支持高快領(lǐng)航功能時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)掌聲雷動(dòng)。這標(biāo)志著比亞迪終于補(bǔ)齊了長(zhǎng)期以來(lái)被詬病的智能駕駛短板。王傳福表示，未來(lái)2-3年內(nèi)，智能駕駛將成為汽車標(biāo)配。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，比亞迪內(nèi)部自研團(tuán)隊(duì)春節(jié)期間加班加點(diǎn)工作。他們開發(fā)了三個(gè)不同級(jí)別的智能駕駛平臺(tái)：A平臺(tái)針對(duì)高端車型，B平臺(tái)面向中端車型，C平臺(tái)則適用于更廣泛的經(jīng)濟(jì)型車輛。C平臺(tái)采用純視覺方案，成本相對(duì)較低且能夠快速普及。目前，比亞迪優(yōu)先考慮的是如何高效地將這些技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用到旗下產(chǎn)品線中，以保持價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)提升用戶體驗(yàn)。

盡管起步較晚，但比亞迪正積極追趕其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步伐。例如，在10萬(wàn)元及以上的車型中全面部署高快領(lǐng)航功能，并計(jì)劃通過(guò)大量用戶數(shù)據(jù)積累來(lái)加速更高層次自動(dòng)駕駛的研發(fā)。不過(guò)，隨著小鵬、零跑、長(zhǎng)安等品牌紛紛推出類似配置或更先進(jìn)的解決方案，整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)愈發(fā)激烈。特斯拉FSD進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的傳聞以及華為持續(xù)擴(kuò)大其智駕業(yè)務(wù)范圍也為比亞迪帶來(lái)了額外挑戰(zhàn)。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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