東風(fēng)長安迎重組背后：全球汽車產(chǎn)業(yè)版圖將如何重塑國企改革關(guān)鍵一步(3)

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2025-02-16 10:17:58 中新經(jīng)緯

鄭赟分析認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷“雙軌制轉(zhuǎn)型”。在跨越20年高速增長后，中國汽車市場已進(jìn)入低位數(shù)的穩(wěn)定增長階段。與此同時(shí)，智能電動(dòng)化浪潮推動(dòng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值曲線陡峭化，品牌溢價(jià)系數(shù)差距擴(kuò)大。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年中國汽車銷量為3143.6萬輛，同比增長4.5%。從近5年數(shù)據(jù)來看，中國汽車銷量年復(fù)合增長率大部分保持在5%以內(nèi)。

蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月底，中國市場在售且在華生產(chǎn)的汽車品牌一共121個(gè)，其中中國本土品牌89個(gè)，外資品牌31個(gè)，主要以合資公司生產(chǎn)形態(tài)為主，獨(dú)資的外資品牌僅有特斯拉1個(gè)。2024年以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷品牌矩陣的戰(zhàn)略重構(gòu)，吉利控股、廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長安汽車等頭部車企均啟動(dòng)品牌整合。

去年9月，吉利控股集團(tuán)發(fā)布《臺州宣言》，明確宣布企業(yè)將進(jìn)行戰(zhàn)略整合，并表示吉利有些項(xiàng)目要關(guān)停并轉(zhuǎn)。隨后，幾何品牌并入銀河品牌，極氪和領(lǐng)克宣布進(jìn)行合并。整合后目標(biāo)直指2026年百萬級銷量，劍指豪華車市場BBA格局。去年11月，廣汽集團(tuán)宣布啟動(dòng)“番禺行動(dòng)”三年計(jì)劃，明確自主品牌為增長極，2027年銷量錨定200萬輛。截至目前，廣汽集團(tuán)已完成營銷領(lǐng)域的一體化改革，傳祺、埃安、昊鉑構(gòu)建“三叉戟”矩陣。此外，在2024年，上汽集團(tuán)完成自主品牌飛凡與榮威品牌合并，形成新能源與傳統(tǒng)燃油雙線作戰(zhàn)體系；長安汽車構(gòu)建“長安引力”超級品牌，整合歐尚、UNI、V標(biāo)三大產(chǎn)品線。

鄭赟預(yù)計(jì)，未來24個(gè)月將迎來深度整合潮，市場集中度加速提升。行業(yè)洗牌將引發(fā)三大結(jié)構(gòu)性變革：頭部車企市場份額進(jìn)一步聚攏、爆款產(chǎn)品提高產(chǎn)品集中度、不同整車廠在細(xì)分價(jià)格帶構(gòu)筑壁壘優(yōu)勢。付于武表示，未來3-5年內(nèi)中國會剩下三五家具有國際競爭力的汽車集團(tuán)。

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