2月14日，美國(guó)加利福尼亞州圣迭戈，載有新款豐田汽車(chē)的半掛卡車(chē)通過(guò)美墨邊境。2月11日，出口用汽車(chē)停放在韓國(guó)平澤港附近。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普表示計(jì)劃在4月2日對(duì)進(jìn)口汽車(chē)加征關(guān)稅，但未具體說(shuō)明關(guān)稅金額或針對(duì)哪些國(guó)家。這一消息引起了美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界以及日本、韓國(guó)、加拿大、墨西哥等主要汽車(chē)出口國(guó)的擔(dān)憂。美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道指出，汽車(chē)制造依賴(lài)高度全球化的供應(yīng)鏈，每周都有大量汽車(chē)和零部件通過(guò)美國(guó)與加拿大、墨西哥的邊境運(yùn)往美國(guó)，還有許多來(lái)自亞洲國(guó)家。加征進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅可能會(huì)加劇美國(guó)與其主要貿(mào)易伙伴之間的緊張關(guān)系。

在美國(guó)市場(chǎng)上，日本和韓國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)非常受歡迎。數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)一半以上出口到美國(guó)，而日本對(duì)美國(guó)的汽車(chē)出口也占其出口總額的重要部分。如果美國(guó)對(duì)韓國(guó)產(chǎn)汽車(chē)征收10%的關(guān)稅，現(xiàn)代汽車(chē)和起亞的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將大幅減少。韓國(guó)汽車(chē)企業(yè)正在考慮增加在美國(guó)的生產(chǎn)以應(yīng)對(duì)可能的關(guān)稅問(wèn)題。日本車(chē)企同樣對(duì)此表示擔(dān)憂，首相石破茂在眾議院預(yù)算委員會(huì)上表達(dá)了對(duì)美國(guó)加征關(guān)稅的關(guān)切，并強(qiáng)調(diào)日本在美國(guó)的投資為創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)做出了貢獻(xiàn)。

加拿大作為沒(méi)有整車(chē)品牌的汽車(chē)工業(yè)大國(guó)，約80%的汽車(chē)零部件和整車(chē)銷(xiāo)售額都來(lái)自對(duì)美出口。安大略省省長(zhǎng)福特表示，拆除自20世紀(jì)60年代以來(lái)形成的深度融合供應(yīng)鏈?zhǔn)遣豢赡艿摹Ｄ鞲鐟{借相對(duì)較低的生產(chǎn)成本和地理優(yōu)勢(shì)，吸引了眾多外資車(chē)企。美國(guó)是墨西哥輕型車(chē)的主要出口目的地，汽車(chē)工業(yè)占墨西哥國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的近4%。如果美國(guó)加征關(guān)稅，墨西哥汽車(chē)制造業(yè)將受到嚴(yán)重影響，導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加，影響整個(gè)供應(yīng)鏈。

通用汽車(chē)和福特等美國(guó)本土汽車(chē)制造商也對(duì)加征關(guān)稅帶來(lái)的成本增加表示失望。專(zhuān)家估計(jì)，如果對(duì)墨西哥和加拿大征收25%的關(guān)稅，一輛新車(chē)的成本將增加數(shù)千美元，可能導(dǎo)致銷(xiāo)量迅速下降。此外，中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)國(guó)際化專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)孫曉紅認(rèn)為，美國(guó)對(duì)中國(guó)汽車(chē)的關(guān)稅已經(jīng)較高，再進(jìn)一步加征關(guān)稅的可能性和實(shí)際意義值得質(zhì)疑。關(guān)稅對(duì)北美汽車(chē)行業(yè)的影響將是嚴(yán)重的，包括對(duì)美國(guó)消費(fèi)者的直接影響。