2月25日上午，特斯拉開始分批次推送“準(zhǔn)”FSD軟件更新，但許多老車主對(duì)此表示不滿。當(dāng)天下午，多位特斯拉老車主在公開渠道抱怨稱，作為2019年最早購買FSD的老車主，在這次軟件更新中卻沒有收到推送信息，其中包括新浪微博CEO王高飛。

2019年，特斯拉向國內(nèi)用戶推銷智能駕駛軟件產(chǎn)品，推出了搭載HW 3.0的Model 3和Model Y，車主可以付費(fèi)選裝FSD功能。當(dāng)時(shí)這只是一個(gè)“期貨”，僅提供自動(dòng)泊車、車道保持等基礎(chǔ)輔助功能。然而，這些老車主等待了六年，卻未能第一批收到軟件更新推送。

2月26日，特斯拉官方客服人員解釋稱，當(dāng)前FSD智能輔助駕駛只適配HW4.0的部分車型，其他版本硬件暫時(shí)不支持。特斯拉工程師正在不斷論證和測試，爭取盡早適配更多車輛配置。公開資料顯示，HW4.0于2023年10月推出，算力是HW3.0的五倍。

FSD是特斯拉自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，作為智駕領(lǐng)域的領(lǐng)先者，特斯拉的方案備受期待，但也屢次推遲。2021年，特斯拉正式發(fā)布了FSD Beta版，2024年3月底向美國部分用戶推送FSD V12版本。由于法規(guī)限制，特斯拉FSD遲遲未在中國市場落地。2024年7月，特斯拉CEO馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上提到，將在歐洲和中國申請(qǐng)監(jiān)管批準(zhǔn)，以啟用監(jiān)督下的FSD，預(yù)計(jì)2024年年底前獲得批準(zhǔn)。2024年9月，特斯拉團(tuán)隊(duì)宣布，預(yù)計(jì)2025年一季度FSD將在中國推出，但仍有待監(jiān)管批準(zhǔn)。

實(shí)際上，本次特斯拉推送的軟件更新并非FSD的“完全體”，更像是城市NOA（領(lǐng)航輔助駕駛），支持車輛在通行受控道路和城市道路上使用Autopilot自動(dòng)輔助駕駛。車輛會(huì)根據(jù)導(dǎo)航路線引導(dǎo)車輛駛出匝道和交叉口，在路口識(shí)別交通信號(hào)燈進(jìn)行直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、掉頭等動(dòng)作，并根據(jù)速度和路線自動(dòng)進(jìn)行變道動(dòng)作。

特斯拉中國官網(wǎng)已將原本宣傳的“完全自動(dòng)駕駛能力”改為“FSD智能輔助駕駛功能”，該功能宣稱未來車輛將能夠在駕駛員極少干預(yù)的情況下完成絕大多數(shù)駕駛?cè)蝿?wù)，官網(wǎng)售價(jià)為6.4萬元。特斯拉城市NOA功能的高售價(jià)引發(fā)了市場質(zhì)疑。相比之下，華為ADS高階功能包標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格為一次性購買3.6萬元，包括城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助、城區(qū)車道巡航輔助增強(qiáng)、代客泊車輔助等功能，且經(jīng)常有優(yōu)惠活動(dòng)，如2025年上半年一次性買斷價(jià)格為3萬元。

特斯拉客服人員表示，對(duì)于已經(jīng)購買了FSD功能但未收到推送的車主，特斯拉方面不支持退款。