動(dòng)力電池報(bào)廢都去哪了藏著新能源車“后遺癥”

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2025-03-14 23:17:25 笑笑侃侃

關(guān)于新能源車的“后遺癥”，今天聊聊動(dòng)力電池回收處理問題。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池退役量將達(dá)350萬噸，相當(dāng)于一座中等城市一年的固體廢料排放量。這一數(shù)字令人震驚。

目前全國(guó)符合規(guī)范的動(dòng)力電池回收企業(yè)只有100多家，但過去一年新注冊(cè)的相關(guān)企業(yè)卻高達(dá)4.1萬家。這些小作坊利潤(rùn)豐厚，例如2023年前收30萬的電池能賣到130萬，利潤(rùn)率高達(dá)30%。它們往往不考慮環(huán)保和安全問題，導(dǎo)致70%的廢舊電池被這些“小作坊”吃掉。

退役電池主要有兩條出路：梯次利用和再生利用。梯次利用是指電池“降級(jí)再就業(yè)”，比如原本是600度的車用電池，現(xiàn)在只剩300度了，可以改裝成電動(dòng)自行車或儲(chǔ)能設(shè)備使用。然而，這種做法存在安全隱患。再生利用則是把廢舊電池拆解，提取金屬材料。正規(guī)企業(yè)有專業(yè)設(shè)備和環(huán)保措施，而小作坊往往是泡水放電、粗暴粉碎，直接把有毒物質(zhì)排到環(huán)境中。

正規(guī)回收面臨多重挑戰(zhàn)。市場(chǎng)上有5000多種動(dòng)力電池包，外形各異，內(nèi)部結(jié)構(gòu)千差萬別，規(guī)?；厥针y度大。此外，拆解要保證安全，提煉要考慮環(huán)保，需要大量專業(yè)設(shè)備和技術(shù)人員。正規(guī)企業(yè)還要考慮環(huán)保投入、人工成本、設(shè)備折舊等，而小作坊無所顧忌，價(jià)格自然更有競(jìng)爭(zhēng)力。

在選車時(shí)應(yīng)多了解品牌的回收體系，購(gòu)車時(shí)關(guān)注品牌的回收網(wǎng)絡(luò)。換電池時(shí)不要貪圖便宜選擇來路不明的電池，以免引發(fā)事故。淘汰電池時(shí)選擇有資質(zhì)的回收商，雖然收購(gòu)價(jià)可能不如小作坊，但為了環(huán)保和安全，這個(gè)錢不能省。

國(guó)家層面已經(jīng)開始重視這個(gè)問題。去年底，工信部發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力電池綜合利用管理辦法》征求意見稿，各地也在出臺(tái)扶持政策。未來動(dòng)力電池回收市場(chǎng)必將走向規(guī)范化、專業(yè)化，這需要政府、企業(yè)和消費(fèi)者的共同努力，畢竟環(huán)保是我們每個(gè)人的責(zé)任。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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