奔馳為自愿離職員工提供補(bǔ)償 豐厚遣散費(fèi)鼓勵(lì)離職
3月23日，據(jù)德國《Handelsblatt》報(bào)道，梅賽德斯管理層計(jì)劃在4月向所有員工發(fā)送一封信，為離職員工提供豐厚的遣散費(fèi)。對(duì)于月薪近8萬人民幣且在公司工作至少30年的中層經(jīng)理來說，遣散費(fèi)可能超過400萬元人民幣。奔馳CEO奧拉·卡列尼烏斯表示，豐厚的遣散費(fèi)旨在鼓勵(lì)約3萬名員工自愿離職，相關(guān)細(xì)節(jié)已與企業(yè)職工委員會(huì)達(dá)成一致。如果是一名30多歲、月薪約4.8萬元人民幣的工廠工人，遣散費(fèi)略高于80萬元人民幣。埃爾貢·呂馬利強(qiáng)調(diào)，員工可以選擇是否離職，選擇離職者將獲得一筆豐厚的補(bǔ)償。
奔馳決定采取這一措施與其當(dāng)前面臨的困境有關(guān)。根據(jù)奔馳公布的2024年財(cái)報(bào)，全年?duì)I業(yè)收入為1455.94億歐元（約1.1萬億元人民幣），同比下降4.5%。全年毛利285.76億歐元（約2166億元），同比下跌19.5%，毛利率降至19.6%，是四年來首次跌破20%。稅后凈利潤為104.09億歐元（約789億元），同比大跌了28.4%。中國市場對(duì)奔馳的業(yè)績影響顯著，2024年奔馳在中國的銷量為68.36萬輛，同比下降7%，成為全球跌幅最大的單一市場。此外，在全球汽車市場加速轉(zhuǎn)型電氣化的背景下，奔馳的電動(dòng)車銷量也未跟上形勢，去年純電車型全年交付量為18.51萬輛，同比大跌23%。這些因素促使奔馳在全球范圍內(nèi)進(jìn)行裁員，以降低成本并提高效率。
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