近年來(lái),南京積極布局建設(shè)“軌道上的都市圈”,除寧馬城際之外,還有寧滁城際鐵路(南京地鐵S4號(hào)線)、寧揚(yáng)城際鐵路(南京地鐵S5號(hào)線)。然而,南京都市圈與合肥都市圈成員存在交叉重合,如馬鞍山、滁州、蕪湖等市。蹤家峰認(rèn)為,兩個(gè)都市圈核心城市近鄰吸引強(qiáng)度不同,南京吸引的是馬鞍山和滁州,合肥則是肥西區(qū)域。核心圈子內(nèi)部是共生關(guān)系,外部是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
方大春表示,馬鞍山身處寧合雙圈腹地,要充分發(fā)揮“左右逢源”的區(qū)位優(yōu)勢(shì),推進(jìn)規(guī)劃銜接、政策對(duì)接、交通共聯(lián)、產(chǎn)業(yè)共融,讓馬鞍山在寧合雙圈中“C位”出彩。成長(zhǎng)春提到,南京與合肥都市圈的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是市場(chǎng)化資源配置與行政區(qū)劃矛盾的體現(xiàn),但在長(zhǎng)三角一體化框架下,合作紅利遠(yuǎn)大于競(jìng)爭(zhēng)損耗。未來(lái)需通過(guò)制度性突破將“雙圈博弈”轉(zhuǎn)化為“雙圈驅(qū)動(dòng)”,使安徽城市從“左右為難”變?yōu)椤白笥曳暝础?,最終實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展。