機(jī)票代理“水”有多深消費(fèi)者維權(quán)難

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2025-03-31 18:44:41 中國經(jīng)濟(jì)周刊

近期，wowo因機(jī)票問題感到非常煩惱。她在某頭部旅行平臺(tái)購買了一張1070元的機(jī)票，后來航班降價(jià)400元后，平臺(tái)未經(jīng)她同意也未告知她便取消原訂單，轉(zhuǎn)而購買了降價(jià)后的機(jī)票，但并未將差價(jià)退還給她。

飛行博主劉博伊的情況類似，他在另一家平臺(tái)上花1182元買的機(jī)票竟是本應(yīng)免費(fèi)的“里程票”。里程票是根據(jù)航空里程兌換的免費(fèi)機(jī)票，他相當(dāng)于花了1000多塊買了一個(gè)“贈(zèng)品”。

這類事件在社交平臺(tái)上屢見不鮮。隨著更多類似事件曝光，航司也被迫站了出來，在“3·15”之際，三大航司齊發(fā)公告，劍指第三方銷售的價(jià)格陷阱。為了厘清“機(jī)票鏈”背后的種種復(fù)雜關(guān)系和利益，記者展開了采訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)機(jī)票代理這行，“水”太深了。

機(jī)票代理商（以下簡(jiǎn)稱“票代”）是機(jī)票分銷模式中的重要一環(huán)，他們主要存在于線下的旅行社、代售點(diǎn)和各大OTA平臺(tái)（在線旅行社）。消費(fèi)者的機(jī)票預(yù)訂、退改簽等需求多由票代操作。航司、票代、OTA平臺(tái)的關(guān)系牢牢捆綁。OTA平臺(tái)就像一個(gè)“超市”，不僅自己做票代，還允許大大小小的票代將票源放在平臺(tái)出售。

全國每天訂機(jī)票的人千千萬，但如此龐大的市場(chǎng)，對(duì)票代而言，卻是一樁“不賺錢”的生意。票代需要獲得航司授權(quán)才能賣票，但根據(jù)規(guī)定，票代沒有調(diào)價(jià)空間，不可能通過機(jī)票加價(jià)來獲利，主要賺的是航司代理費(fèi)。然而，航司給的代理費(fèi)較低，甚至有些航司已經(jīng)不給代理提成。早年間，代理人可能拿到3%的代理費(fèi)，加上一些獎(jiǎng)勵(lì)，一張國內(nèi)票能掙幾十至100塊?，F(xiàn)在一張票掙幾十塊錢基本不太可能了。國內(nèi)機(jī)票的話，代理只拿定額代理費(fèi)，而且比較低，低艙位不給，高艙位一張票給幾塊錢，票代幾乎掙不到什么錢。因此，很多公司轉(zhuǎn)向國際機(jī)票業(yè)務(wù)，因?yàn)槔麧櫢咭恍?/p>

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