南航連續(xù)5年虧損 高管回應(yīng)換座椅 輕薄型座椅成行業(yè)趨勢(2)
近年來，航空貨運(yùn)市場蓬勃發(fā)展，甚至超過客運(yùn)業(yè)務(wù)，成為航空公司業(yè)績增長的主要動力。盡管如此，南航在2月份宣布撤回南航物流上市，原因是市場環(huán)境變化，需要統(tǒng)籌安排資本運(yùn)作規(guī)劃。有分析認(rèn)為，撤回上市可能與監(jiān)管部門對分拆上市的嚴(yán)格要求有關(guān)，同時也因為母公司連續(xù)三年虧損嚴(yán)重，不符合相關(guān)規(guī)定。
南航采取了一系列成本管控措施，例如更換輕薄型座椅。這些調(diào)整引發(fā)了爭議，部分乘客反映新座椅不夠舒適。官方回應(yīng)稱，輕薄型座椅可以降低燃油消耗，實現(xiàn)節(jié)能減排，并提供更高效的客貨運(yùn)能力。國際主流航司也在選用這種座椅，這是行業(yè)趨勢。根據(jù)測算，采用輕薄型座椅可以使每架飛機(jī)減重400公斤，每年減少5噸碳排放，并且座椅寬度沒有變化，可正常調(diào)節(jié)傾斜角度，還增加了一些實用功能。
未來，南航將以邊際貢獻(xiàn)總量最大化為目標(biāo)，加大國內(nèi)市場運(yùn)力投入，提升國際航線收益品質(zhì)。由于供應(yīng)鏈緊張導(dǎo)致二手飛機(jī)價格上漲，南航計劃處置經(jīng)濟(jì)效益不佳的機(jī)型，優(yōu)化機(jī)隊結(jié)構(gòu)，提升盈利能力。目前，南航已完成部分A319和B737-700的處置工作，并正在推進(jìn)B787-8的處置工作。
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