小米致3死事故涉事高速提醒：慎用輔助駕駛家屬等待調(diào)查結(jié)果

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2025-04-05 17:24:11 澎湃新聞

小米SU7高速車禍發(fā)生已7天，三位罹難女大學生的家人們對事故仍有諸多疑問，正等待調(diào)查結(jié)果。4月4日，在安徽銅陵德上高速池祁段，現(xiàn)場施工已結(jié)束，警示牌和錐桶也已撤走，只有附近電子屏提醒著“慎用智能輔助駕駛”。3月29日晚，一輛使用智駕功能的小米SU7遇前方施工現(xiàn)場障礙物后發(fā)生碰撞，隨后車輛燃燒，車內(nèi)三名女生不幸遇難。

銅陵市公安局交警支隊高速公路三大隊工作人員表示，事故仍在調(diào)查中。同車另一位女孩的男友稱，他準備帶女朋友回家，并表示已與小米工作人員見面，等待調(diào)查結(jié)果。這起事故引發(fā)了對智能駕駛技術(shù)安全性的廣泛關(guān)注。

3月29日，小羅和兩位同學從湖北出發(fā)前往安徽池州參加事業(yè)編考試。小羅開的是男友贈送的車。小羅的父親透露，女兒性格活潑開朗，非常勤奮，一直在備考編制。此次去池州是因為當?shù)亟?jīng)濟較發(fā)達，考公務(wù)員的機會更大。

根據(jù)小米公布的數(shù)據(jù)，事故發(fā)生時，NOA系統(tǒng)在激活狀態(tài)下發(fā)出多次預(yù)警，但從小米系統(tǒng)發(fā)出障礙物提醒到車輛碰撞僅有2-4秒的時間。小羅的男友收到事故提醒后立即聯(lián)系了小羅，但未得到回應(yīng)。小羅的母親質(zhì)疑兩秒鐘內(nèi)駕駛員能否及時反應(yīng)。

同濟大學汽車學院教授朱西產(chǎn)也對小米的“兩秒預(yù)警”提出質(zhì)疑，認為至少需要10秒才能喚回分心的駕駛員。目前，三家家屬都在一起等待調(diào)查結(jié)果。

事發(fā)路段已恢復(fù)通車，錐桶、警示牌等標志物已被撤下，但在不遠處的電子屏上輪播著“慎用智能輔助駕駛”的標語。池州高速管理處工作人員表示，這些標語是上級部門指令放置的。

對于施工狀態(tài)，池州高速公路管理中心回應(yīng)稱，事發(fā)當晚該路段進入施工占道狀態(tài)，雙向車道封閉一側(cè)，車輛需改道至半幅雙向通行。小羅母親質(zhì)疑道路施工狀態(tài)可能是影響因素之一。

工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員盤和林指出，現(xiàn)階段機器視覺和多感知融合方案存在技術(shù)爭議，激光雷達雖然能更好識別前方，但關(guān)鍵在于車路信息協(xié)同。清華大學汽車系博士張抗抗表示，智能輔助駕駛系統(tǒng)一般具備識別交通標志的功能，但不能保證每個場景下都能識別。

關(guān)于智能輔助駕駛系統(tǒng)的過度宣傳和技術(shù)方案也被反復(fù)討論。部分車企高管在公開演講中夸大L2級別智駕能力，誤導消費者。特斯拉已調(diào)整其輔助駕駛系統(tǒng)的命名，以避免誤導消費者。此外，電車激光雷達和視覺識別方案之間的差異也引起了關(guān)注。

專業(yè)人士強調(diào)，無論何種技術(shù)，目前仍需駕駛員發(fā)揮主觀能動性。社會對智能輔助駕駛的認知隨著新能源電車普及而提升，但仍需駕駛員遵守交通法規(guī)，確保安全行駛。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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