問界銷量跳水新勢力格局再洗牌競爭加劇態(tài)勢顯現(xiàn)

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2025-04-08 15:03:39 北京商報(bào)

背靠華為的問界在面對(duì)眾多對(duì)手的競爭時(shí)顯得有些力不從心，國內(nèi)新造車市場也迎來了新一輪洗牌。今年3月，國內(nèi)新造車銷量格局再度發(fā)生變化，增程車型銷量激增。零跑汽車以3.7萬輛的成績再次反超理想汽車，成為月度銷冠。而問界則遭遇了銷量下滑，同比減少超過四成，被擠出第一梯隊(duì)。對(duì)于這些新玩家來說，在高端化競爭中守住市場份額變得至關(guān)重要。

作為鴻蒙智行四“界”中的標(biāo)桿，問界曾讓各車企看到了華為背書的實(shí)力，也讓合作方賽力斯實(shí)現(xiàn)了盈利。2024年，賽力斯?fàn)I收同比增長305.04%，凈利潤達(dá)到59.46億元，這是近五年來的首次扭虧為盈。然而進(jìn)入2025年后，問界的月銷量持續(xù)下滑。根據(jù)賽力斯發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)公告，2025年一季度賽力斯汽車銷量超過4.5萬輛，同比下滑46.31%。其中，3月銷量約1.37萬輛，同比下滑45.19%。在2025年3月的新造車月銷排行榜上，零跑汽車以3.7萬輛的成績奪得月度銷冠，理想汽車以超過3.6萬輛的成績排名第二，問界則被擠出第一梯隊(duì)。

目前，問界在售的車型包括M5 Ultra、M7和M9。2024年，M7車型銷量占比最高，售價(jià)達(dá)50萬元級(jí)別的M9也開始形成規(guī)模效應(yīng)。但2025年前兩個(gè)月，M7和M9的銷量均出現(xiàn)下滑。例如，1月和2月，M9車型銷量分別約為1.25萬輛和5242輛；而在2024年11月和12月，該車型銷量均超過1.6萬輛。同時(shí)，M7車型在1月和2月的銷量也未突破萬輛關(guān)口，低于2024年的單月銷量。

外界認(rèn)為，問界品牌銷量下滑的原因可能與2024年底提前透支銷量以及消費(fèi)者持幣觀望等待新車型上市有關(guān)。2025年3月，新款M9和M5 Ultra正式上市，問界希望通過推出新產(chǎn)品穩(wěn)住銷量，但在國內(nèi)車市產(chǎn)品及格局變化的情況下，這兩款車型的表現(xiàn)仍充滿不確定性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年一季度，M9車型在問界整體銷量中的占比超過50%，但在高端大型SUV市場中，它面臨著來自理想L9、蔚來ES8及騰勢N9等強(qiáng)勁對(duì)手的競爭。此外，領(lǐng)克900和樂道L90也將進(jìn)入這一細(xì)分市場，競爭將進(jìn)一步加劇。

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