全球最大沉井即將下沉 漢南長江大橋建設(shè)迎新進展
4月5日，經(jīng)過60小時的連續(xù)澆筑，由武漢城發(fā)集團所屬交投集團漢南橋公司投資建設(shè)，中交路橋建設(shè)有限公司承建的公路工程世界第一大沉井——漢南長江大橋南錨碇沉井第四節(jié)混凝土澆筑完成。這標(biāo)志著沉井首階段接高完成，即將進入下沉階段。
漢南長江大橋是武漢第13座長江大橋，也是武漢都市圈環(huán)線高速公路的重要組成部分。橋型為主跨為1600米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，為湖北省最大跨徑雙主纜八車道懸索橋，設(shè)計時速120公里。
大橋錨碇采用整體式沉井基礎(chǔ)，平面尺寸76.4米×76.4米，相當(dāng)于14個籃球場大小，總高43米。首節(jié)鋼殼高8米，第二節(jié)至第七節(jié)標(biāo)準(zhǔn)高4.5米，第八節(jié)高8米。施工采用分三次接高三次下沉的方式，接高和下沉交替進行。此次第四節(jié)共澆筑混凝土約7650立方米。
面對混凝土澆筑方量巨大、連續(xù)作業(yè)時間長、作業(yè)面大、安全風(fēng)險高、環(huán)境溫度變化大等諸多難點，項目團隊超前謀劃，自主研發(fā)河灘相沉積地質(zhì)地基加固施工工藝，確保軟土地基加固后可承載沉井巨大的自重。創(chuàng)新打造懸臂模架體系，保質(zhì)保量地高效完成澆筑任務(wù)；同時運用智能監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)測沉井姿態(tài)與受力狀態(tài)，確保施工過程中沉井結(jié)構(gòu)安全與姿態(tài)平穩(wěn)。
漢南長江大橋作為全線重點控制性工程，建成后將完善區(qū)域高速公路網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)，優(yōu)化長江過江通道布局，引領(lǐng)武漢城市圈同城化發(fā)展。
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