近日,#周六不出門#成為微博熱搜話題。4月11日,中央氣象臺發(fā)布了大風橙色預警及強對流天氣、暴雪、沙塵暴和暴雨藍色預警。未來三天,強降溫、強風、沙塵、強降水和強對流天氣將相繼出現(xiàn)。
本周六是大風影響的主要時段,華北地區(qū)風力最強,最大陣風可達12到13級。同時,#杭州大風#也登上了微博同城熱搜。
受華北大風天氣及華東、華南區(qū)域雷雨天氣的影響,杭州蕭山國際機場取消了4月12日進出港航班37架次。
資深機長陳建國表示,大風對飛行影響較大,會增加飛機復飛的可能性,甚至導致備降。不過,大風主要在低高度及地面產(chǎn)生影響。超過摩擦層(3000英尺900米)高度的大風,通常只會引起顛簸和風切變,除非情況嚴重,一般不會影響起飛、爬升、進近和著陸。
陳建國認為,大風對進近和著陸的飛機影響最大,包括顛簸、風切變和超過風速限制等因素。飛機起飛主要受順風和側(cè)風限制,起飛后主要影響也是顛簸和風切變。這種顛簸通常出現(xiàn)在地形影響的下風面,如山丘、機場建筑物和城市建筑等。嚴重的顛簸可能導致飛機無法完成著陸構(gòu)型、保持航道和下滑道或穩(wěn)定速度,甚至可能引起飛機結(jié)構(gòu)性損壞。
風向和風速的變化稱為風切變,在大風天常見,特別是在一些特殊地形的機場,如山區(qū)和地形形成的狹窄通道。陳建國指出,風速大于60節(jié)(約100公里每小時)時,相當于11級或以上大風,通常不會有飛機起降。但除非嚴重影響安全運行,機場不會因風力大小而關(guān)閉。每種飛機和每個公司都有不同的風速限制,主要是著陸順風和側(cè)風的限制。
對于旅客來說,如果遇到大風引起的顛簸、復飛或備降,不必驚慌,飛行員會嚴格按照安全標準操作。建議旅客提前做好準備,下降前去洗手間,防止長時間飛行、復飛或備降,并準備好嘔吐袋以備不時之需。
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