中方為何會(huì)連續(xù)退還波音飛機(jī) 高額關(guān)稅導(dǎo)致成本激增

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2025-04-27 09:10:05 雙花聊科技

中方為何會(huì)連續(xù)退還波音飛機(jī)！最近，中國國航和廈門航空接連退回三架波音737 MAX飛機(jī)的消息引起了廣泛關(guān)注。波音CEO戴夫·卡爾霍恩對(duì)此表示：“我們不會(huì)為不接飛機(jī)的客戶造飛機(jī)！”這句話看似強(qiáng)硬，實(shí)際上背后隱藏著一場(chǎng)商業(yè)博弈。

中國航空公司退回波音飛機(jī)的主要原因是美國對(duì)華加征的高額關(guān)稅。以一架5500萬美元的波音737 MAX為例，原本關(guān)稅加增值稅只需1026萬美元，總成本6526萬美元。但加稅125%后，稅費(fèi)暴漲到8795萬美元，總支出達(dá)到1.43億美元。這意味著買一架飛機(jī)要多掏近8000萬美元，比原價(jià)還貴。航空公司算了一筆賬：按當(dāng)前票價(jià)和運(yùn)營成本，一架飛機(jī)可能需要43年才能回本，而波音737 MAX的設(shè)計(jì)壽命只有30年，這顯然是虧本買賣。

波音CEO敢放狠話是因?yàn)槭掷镂沼写罅课唇桓队唵?，超過6000架。即使不接受新訂單，全部造完也要排到2030年后。疫情后全球航空業(yè)復(fù)蘇，飛機(jī)需求旺盛。被中國退回的三架737 MAX立刻吸引了馬來西亞航空和印度航空的興趣。波音甚至表示，今年計(jì)劃交付中國的50架飛機(jī)中，剩下47架如果繼續(xù)被退，轉(zhuǎn)手就能賣給其他航司。

有人提出為什么不買空客，數(shù)據(jù)顯示，空客訂單積壓超過7000架，交付周期比波音更長。中國國航2022年訂購的100架空客A320NEO，最快也要2027年才能交付。至于國產(chǎn)C919，目前只交付了不到20架，2025年產(chǎn)能目標(biāo)才提高到75架。關(guān)鍵的是，C919的發(fā)動(dòng)機(jī)和航電系統(tǒng)等核心部件依賴進(jìn)口，貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷。

中國航司現(xiàn)在面臨兩難選擇。接收飛機(jī)就要承受翻倍的稅費(fèi)；拒收則可能損失2750萬美元定金（約占飛機(jī)價(jià)格50%）。廈門航空退回的兩架737 MAX，連機(jī)身LOGO都已噴好，最終還是選擇賠錢退貨。業(yè)內(nèi)人士透露，中美正就關(guān)稅問題進(jìn)行協(xié)商，航司可能通過延遲交付或調(diào)整訂單減少損失。但波音態(tài)度堅(jiān)決，在一季度財(cái)報(bào)會(huì)上明確表示不會(huì)為中國保留產(chǎn)能。

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