啟動(dòng)最新價(jià)格談判歐盟或取消中國生產(chǎn)電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼稅：設(shè)定最低價(jià)格達(dá)成共識(shí)

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2025-04-12 16:12:32 中國經(jīng)營報(bào)

4月10日，歐盟委員會(huì)發(fā)言人宣布，歐盟與中國已同意研究為中國制造的電動(dòng)汽車設(shè)定最低價(jià)格，以取消歐盟計(jì)劃于2024年征收的關(guān)稅。歐盟貿(mào)易專員塞夫科維奇與中國商務(wù)部長王文濤進(jìn)行了討論，雙方同意研究設(shè)定最低價(jià)格。這一策略旨在維護(hù)歐洲市場公平并為合法貿(mào)易創(chuàng)造空間，相比去年實(shí)施的反補(bǔ)貼稅更具靈活性和可操作性。

“進(jìn)口最低價(jià)格”是指一國政府規(guī)定某種進(jìn)口商品的最低價(jià)格，低于該價(jià)格的商品將被征收進(jìn)口附加稅或禁止進(jìn)口，以此限制低價(jià)商品的進(jìn)口。法國標(biāo)致雪鐵龍前研發(fā)工程師、淺覺深知咨詢公司創(chuàng)始人陸盛贇表示，歐盟此舉旨在限制中國在歐洲市場銷售車型的最低進(jìn)口價(jià)，中國企業(yè)不得低于這個(gè)價(jià)格銷售。目前，中國車企在歐洲銷售的汽車價(jià)格比歐洲本土車型普遍低30%到40%，設(shè)定最低價(jià)格實(shí)際上提高了中國電動(dòng)車在歐售價(jià)，縮小了中歐車企之間的成本差距。這對雙方都有利：歐盟可以避免與中國車企在歐洲進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè)；而中國車企雖然在歐市場競爭力減弱，但每輛車的利潤會(huì)相應(yīng)提高。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對歐盟與中國的談判表示歡迎，稱這些關(guān)稅是一個(gè)錯(cuò)誤，并主張通過談判解決問題。他們認(rèn)為應(yīng)減少國際貿(mào)易中的障礙和扭曲，而不是制造新的障礙。

回顧爭端始末，2024年10月，歐盟成員國投票決定對中國制造的電動(dòng)汽車征收最高35.3%的反補(bǔ)貼稅至少五年。具體稅率方面，特斯拉加征7.8%的附加稅，比亞迪、吉利、上汽集團(tuán)分別征收17%、18.8%、35.3%的附加稅，其他參與調(diào)查但未被單獨(dú)抽樣的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商則加征20.7%。加征關(guān)稅后，中國電動(dòng)汽車制造商進(jìn)入歐洲市場面臨最高45.3%的超高關(guān)稅。

值得注意的是，此次中歐就中國生產(chǎn)電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼稅談判取得突破，正值美國對全球多國揮起關(guān)稅大棒之際。美國總統(tǒng)特朗普宣布對進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅，并對從歐盟進(jìn)口的商品全面征收20%的關(guān)稅。歐盟隨后也投票表決通過了對美國進(jìn)口產(chǎn)品征收25%關(guān)稅的反制措施。美國新一輪關(guān)稅戰(zhàn)將對歐盟尤其是德國汽車產(chǎn)業(yè)造成沖擊。數(shù)據(jù)顯示，美國是歐盟汽車最大的出口市場，2024年歐洲汽車制造商向美國出口了總價(jià)值384億歐元的汽車，其中德國三大汽車制造商大眾汽車、梅賽德斯-奔馳和寶馬約占?xì)W盟對美汽車出口的73%。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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