此外，針對(duì)鋼鐵產(chǎn)品25%的關(guān)稅也將帶來(lái)顯著影響。2024年，墨西哥向美國(guó)出口鋼鐵330萬(wàn)噸，價(jià)值超30億美元。按25%關(guān)稅計(jì)算，墨西哥鋼鐵出口商可能面臨8.28億美元的關(guān)稅成本，這將削弱其產(chǎn)品在美國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

巴西同樣受到美國(guó)關(guān)稅政策的沖擊。截至今年4月上旬，美國(guó)除對(duì)巴西的鋼鋁產(chǎn)品和汽車產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅外，還在“對(duì)等關(guān)稅”行政令中對(duì)幾乎所有巴西輸美產(chǎn)品征收10%的關(guān)稅，主要涉及飛機(jī)、牛肉、咖啡、果汁等重要巴西出口商品。美國(guó)加征關(guān)稅的做法已對(duì)巴西多個(gè)行業(yè)造成嚴(yán)重影響。例如，受美國(guó)關(guān)稅影響，2025年巴西鋼鐵預(yù)計(jì)減產(chǎn)2.19%，出口量預(yù)計(jì)下降11.27%，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)15億美元。

巴西航空工業(yè)公司全球總裁弗朗西斯科·戈麥斯·內(nèi)托表示，關(guān)稅將給公司及其美國(guó)客戶帶來(lái)額外的運(yùn)營(yíng)成本和管理難題。該公司長(zhǎng)期依賴北美市場(chǎng)，并在美國(guó)設(shè)有生產(chǎn)線。在10%關(guān)稅實(shí)施前，其飛機(jī)制造一直享受零關(guān)稅優(yōu)惠。就在今年2月，一家美國(guó)航空公司剛與巴航工業(yè)簽署了價(jià)值70億美元、訂購(gòu)180多架飛機(jī)的商業(yè)合同。

巴西總統(tǒng)盧拉明確表示，巴西堅(jiān)定捍衛(wèi)多邊主義和自由貿(mào)易，認(rèn)為貿(mào)易保護(hù)主義已不適應(yīng)世界發(fā)展需要，巴西將對(duì)任何形式的保護(hù)主義作出回應(yīng)。4月2日，巴西國(guó)會(huì)迅速通過(guò)對(duì)等經(jīng)濟(jì)法案，授權(quán)政府在對(duì)外貿(mào)易利益受損時(shí)采取反制措施。

除了巴西和墨西哥，委內(nèi)瑞拉、阿根廷、智利、秘魯、哥倫比亞等拉美國(guó)家也受到美國(guó)關(guān)稅政策影響。美國(guó)的做法被廣泛批評(píng)為破壞地區(qū)和國(guó)際經(jīng)貿(mào)秩序，并嚴(yán)重違背國(guó)際承諾。面對(duì)美國(guó)的單邊關(guān)稅政策，拉美和加勒比國(guó)家積極發(fā)聲，共同捍衛(wèi)多邊主義，反對(duì)貿(mào)易霸凌。

4月9日，拉美和加勒比國(guó)家共同體（拉共體）第九屆峰會(huì)在洪都拉斯首都特古西加爾巴舉行。會(huì)議通過(guò)《特古西加爾巴宣言》，呼吁成員國(guó)加強(qiáng)區(qū)域一體化，共同應(yīng)對(duì)地緣政治挑戰(zhàn)。多位拉美國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在會(huì)上批評(píng)美國(guó)任意加征關(guān)稅的做法。秘魯經(jīng)濟(jì)學(xué)家亞歷杭德羅·因達(dá)科切亞指出，在此情況下，拉美國(guó)家需要加強(qiáng)合作，深化與亞洲市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。哈佛大學(xué)研究員維特利烏斯·布魯斯托林認(rèn)為，拉美各國(guó)必須團(tuán)結(jié)一致，以共同立場(chǎng)與美國(guó)談判，才能增強(qiáng)議價(jià)能力。