4月14日,海關總署副署長王令浚在國新辦新聞發(fā)布會上介紹,今年一季度,中西部地區(qū)進出口1.84萬億元,增長8.7%,增速比全國整體增速高7.4個百分點,占全國進出口比重也比去年同期提升1.2個百分點至17.9%。近年來,中西部地區(qū)不斷發(fā)揮自身優(yōu)勢,有序承接產業(yè)轉移,外貿潛力進一步釋放。內河水運作為連接內陸與沿海、促進國內國際雙循環(huán)的橋梁,重要性日益凸顯。
近日,《湖南省人民政府關于推進多式聯運高質量發(fā)展的指導意見(送審稿)》向社會公開征求意見。其中明確提到,“積極開展湘桂運河前期研究”。幾乎同一時間,湖南省省長在討論“十五五”規(guī)劃時也提及“盡快開工建設湘桂運河”。實際上,“湘桂運河”已成為湖南關注的一大焦點。
對多數內陸省份而言,出海遠且難是外向型經濟發(fā)展的一大掣肘。相比之下,中部大省湖南擁有一湖四水聯通長江、輻射全省的通航里程超過1萬公里,僅次于江蘇、廣東,位列全國第三。然而,湖南國家級水運通道僅有163公里的長江航道,省內高等級航運網絡尚未真正形成,貨物從水路出海只能北上長江輾轉上千公里,成本和時效都大打折扣。在此背景下,湖南急需一條新通道來打通航運發(fā)展的關鍵節(jié)點。
追溯歷史,湘桂運河的設想并非憑空而來。2200多年前,秦征嶺南,遣士兵、民夫開鑿水道,連通了長江水系的湘江和珠江水系的漓江,這就是中國和世界最古老的人工運河之一,全長約37公里的靈渠。如今,有“現代版靈渠”之稱的湘桂運河被寄望于連通中國貨運規(guī)模最大的長江、珠江兩大水系。
根據交通運輸部珠江航務管理局提供的湘桂運河示意圖,湘桂運河北起湖南永州萍島,經瀟水支流永明河至江永縣,在江永縣城關附近的白嶺崗以人工運河穿越分水嶺,南至廣西桂林平樂,再經桂江匯入西江航運干線。全長300公里,其中湖南段212公里、廣西段88公里。這條通道對湖南至關重要,預計惠澤岳陽、長沙、株洲、湘潭、衡陽、永州、桂林、梧州等55個縣市、13.49萬平方公里、4000多萬人民。
中新網3月6日電題:習言道|經濟大省挑大梁,怎么挑?“經濟大省要挑大梁。”3月5日,習近平總書記參加十四屆全國人大三次會議江蘇代表團審議時這樣強調。
2025-03-06 17:19:33習言道|經濟大省挑大梁2025年初,中國汽車產業(yè)版圖經歷了一次大洗牌。根據國家統(tǒng)計局公布的1—2月各省份汽車產量數據,廣東從去年全年第1的位置降至第2,重慶從第3滑到第5,上海則從第6大幅跌至第12位
2025-04-02 15:00:23中部造車大省