新能源汽車消費糾紛調(diào)查！自動駕駛未識別施工路障險撞隔離墩

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2025-04-15 10:23:36 微博

12315平臺數(shù)據(jù)顯示，2024年共接收新能源汽車軟件問題投訴舉報3.5萬件，占新能源汽車投訴舉報總量的22.4%。消費者反映的主要問題為智能輔助系統(tǒng)失靈、中控黑屏、未經(jīng)消費者同意單方面“鎖電”、篡改或拒絕提供汽車數(shù)據(jù)、虛假或“超前”宣傳具有遠(yuǎn)程智能泊車或自動駕駛功能等。

多名受訪的新能源車主說，一些新能源車企在營銷策略上各顯神通，為吸引眼球夸大智能駕駛功能等現(xiàn)象屢見不鮮，導(dǎo)致自己的實際體驗與心理預(yù)期存在顯著落差。

林女士至今仍心有余悸：有一次她開車行駛在快速路上，車輛在開啟“L3級自動駕駛”時未能識別施工路障，險些撞上隔離墩?！靶麄鲿r說‘解放雙手’，出事了卻說是‘輔助駕駛’。”她向記者展示其購車時的宣傳視頻，畫面中的字幕寫著“真正意義上的自動駕駛”。

江蘇新能源車主吳先生遇到的是智駕過程中的急剎問題。在開啟NGP（智能導(dǎo)航輔助駕駛）行駛過程中，遇到其他車輛跨道超越，車輛突然急剎，后車跟得比較近，差點撞上。車企給吳先生的回復(fù)是，NGP只是智能輔助駕駛，需要時刻關(guān)注路況?！扒捌谛麄鲿r，老板親自下場，做各種直播和試驗。我是沖著對方說的車輛可‘0接管’花的錢，現(xiàn)在告訴我只是輔助駕駛，感覺被欺騙了?！?/p>

有業(yè)內(nèi)人士指出，如果車企過度宣傳智能駕駛的功能，容易讓消費者喪失應(yīng)有的警惕，造成交通事故風(fēng)險的上升，危及消費者生命安全。

今年2月，工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理與技術(shù)指南》，提出企業(yè)向消費者提供有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛自動化等級、系統(tǒng)能力、系統(tǒng)邊界等信息時，應(yīng)當(dāng)真實、全面，不得作虛假、夸大系統(tǒng)能力或引人誤解的宣傳，確保消費者正確理解和使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。

交警提醒，當(dāng)前車輛的自動駕駛、智能駕駛水平雖然已有很大進步，但依然屬于“輔助駕駛”，絕不是完全代替駕駛?cè)藖聿倏剀囕v。駕駛?cè)艘欢ㄒ〗逃?xùn)，無論是否使用此類功能，都要在開車過程中雙手握穩(wěn)方向盤，隨時關(guān)注路況車況，確保自己可以隨時接管車輛。

(責(zé)任編輯：喬嬌 TT0002)

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