3月3日凌晨2點30分左右,殷某駕駛一輛小型新能源車從大足前往內(nèi)江。當(dāng)他駕車駛出內(nèi)大高速東興收費站時,車輛突然失控,撞向收費站的安全島并發(fā)生連續(xù)翻滾、碰撞。事故導(dǎo)致車輛及收費站安全島、防撞設(shè)施等設(shè)備受損,司機本人受輕微傷。
事后,殷某向交警供述稱,他在駕駛過程中有些打瞌睡,車輛一直開啟著自動駕駛功能,在出收費站時徑直撞向了安全島。四川高速公安三分局二大隊對殷某的“疲勞駕駛”和“駕車時有其他妨礙安全駕駛的行為”作出了罰款200元、記3分的處罰。
當(dāng)前,以L2-L3級為主的智能駕駛技術(shù)被車企宣傳為“解放雙手”的便利功能,但本質(zhì)上仍屬于“輔助駕駛”范疇。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條的規(guī)定,即便開啟自動駕駛模式,司機仍需對車輛安全負全責(zé),并必須隨時準(zhǔn)備接管操控。