車企扎堆斷供，美國快沒車可賣了關(guān)稅戰(zhàn)反噬效應(yīng)顯現(xiàn)

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2025-04-15 10:58:32 新浪財經(jīng)

車企扎堆斷供，美國快沒車可賣了關(guān)稅戰(zhàn)反噬效應(yīng)顯現(xiàn)。特朗普宣布對所有非美國本土制造的汽車征收25%的關(guān)稅后，情況并未如預(yù)期般發(fā)展。分析公司Vizion數(shù)據(jù)顯示，運往美國的集裝箱訂單總量從一周前的51.6萬TEU降至16.9萬個TEU，下降了67%。

許多車企為了應(yīng)對這一政策采取了措施。例如，奧迪暫停向美國經(jīng)銷商交付汽車，導(dǎo)致不少品牌漲價，風(fēng)暴中心逐漸轉(zhuǎn)移到美國本土消費者和工人身上。美國年進口汽車高達(dá)800萬輛，占全球進口量的三分之一。關(guān)稅政策雖然能帶來收益，但面對“斷供”措施，美國市場可能面臨無車可賣的局面。

捷豹路虎率先宣布暫停向美國出口英國制造的車型一個月，以評估如何減輕關(guān)稅帶來的成本上升。捷豹路虎在美國市場的銷量為8.2萬輛，貢獻(xiàn)了65億美元的銷售額。新關(guān)稅政策使單車成本大幅上升，一旦暫停出口，將影響大量美國民眾，甚至讓經(jīng)銷商陷入無車可買的窘境。捷豹I-Pace電動SUV是Waymo的專用車型，車輛斷供意味著Waymo無法擴大規(guī)模。

奧迪也停止向美國經(jīng)銷商交付新車，4月2日后抵達(dá)美國的車輛被暫時扣留。目前，奧迪在美國市場只有約37,000輛庫存車未受新關(guān)稅政策波及，只能維持兩個月的市場需求。如果持續(xù)不交新車，美國人想再買奧迪只能選擇二手車。

大眾集團暫停從墨西哥通過鐵路運輸車輛進入美國，并將從歐洲海運至美國的新車扣留在港口，直到確定新的價格策略。奔馳則選擇自我消化關(guān)稅帶來的成本壓力，暫時不會提高2025款車型的標(biāo)價，但也考慮是否撤出入門級汽車。

Stellantis集團因關(guān)稅壓力裁撤了五家美國工廠的900名員工，并暫停兩家裝配廠的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，北美生產(chǎn)線基本癱瘓。日產(chǎn)和三菱也暫停供應(yīng)，日產(chǎn)暫停接受英菲尼迪QX50和QX55兩款SUV的美國新訂單，三菱暫停向美國港口運輸車輛。

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