歐洲車企被迫對(duì)美全線斷供 關(guān)稅戰(zhàn)升級(jí)引發(fā)雙輸局面！上個(gè)月，在美國(guó)對(duì)歐洲汽車征收25%的關(guān)稅后不到兩周，歐盟便展開了報(bào)復(fù)行動(dòng)。這次“汽車關(guān)稅戰(zhàn)”中，歐盟成為第二大輸家。為應(yīng)對(duì)美國(guó)關(guān)稅帶來(lái)的困境，德國(guó)等國(guó)家的車企已加速在墨西哥設(shè)廠布局，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，以繞開關(guān)稅壁壘。然而，特朗普的一紙協(xié)議將墨西哥也納入了關(guān)稅名單，這讓歐洲方面大感震驚。

目前，歐洲面臨兩難選擇，因?yàn)樗麄冞^(guò)于依賴美國(guó)市場(chǎng)作為出口國(guó)。英國(guó)、意大利和德國(guó)等老牌汽車制造國(guó)長(zhǎng)期依靠美國(guó)市場(chǎng)完成供應(yīng)鏈，包括豪車在美國(guó)也有廣泛銷路。面對(duì)這一重要客戶的不滿，歐盟有兩種選擇：一是暫時(shí)承擔(dān)關(guān)稅差額，繼續(xù)向美國(guó)交貨并等待后續(xù)談判；二是對(duì)美國(guó)市場(chǎng)斷供，這會(huì)給經(jīng)銷商和客戶帶來(lái)壓力，但不會(huì)讓歐洲蒙受損失。

7日，多家歐洲汽車制造商開始采取第二條路線，被迫停止向美國(guó)供應(yīng)汽車。由于美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅，德國(guó)奧迪、英國(guó)捷豹路虎等廠商紛紛暫停向美國(guó)交付汽車。此舉導(dǎo)致上下游企業(yè)間的生產(chǎn)計(jì)劃和供貨節(jié)奏被打亂。美國(guó)本土依賴歐洲零部件的汽車制造商將面臨零部件短缺問(wèn)題，影響生產(chǎn)進(jìn)度；同時(shí)，歐洲汽車零部件供應(yīng)商也會(huì)因訂單減少而面臨產(chǎn)能過(guò)剩和利潤(rùn)下滑，甚至可能導(dǎo)致一些小型供應(yīng)商破產(chǎn)。

歐洲車企停止發(fā)貨是對(duì)美國(guó)關(guān)稅政策的直接回應(yīng)，這一舉動(dòng)可能促使美國(guó)采取進(jìn)一步反制措施。此前，歐盟已提議對(duì)部分美國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅，并計(jì)劃于4月15日起生效。歐洲汽車發(fā)貨停止后，歐盟可能會(huì)加快推進(jìn)反制計(jì)劃，導(dǎo)致歐美之間的貿(mào)易摩擦升級(jí)，破壞全球貿(mào)易格局。

此外，歐洲企業(yè)的這一舉措還將導(dǎo)致其汽車庫(kù)存積壓，倉(cāng)儲(chǔ)成本增加，資金回籠速度減緩，運(yùn)營(yíng)壓力倍增。例如，捷豹路虎每年向美國(guó)出口近10萬(wàn)輛汽車，占其全球總銷量約四分之一。停止發(fā)貨使其營(yíng)收面臨巨大缺口，美國(guó)消費(fèi)者可選擇的歐洲汽車品牌及車型也將減少，短期內(nèi)市場(chǎng)上歐洲車供應(yīng)將出現(xiàn)短缺。特朗普的關(guān)稅政策不僅給美國(guó)制造業(yè)帶來(lái)了困擾，也讓歐洲企業(yè)面臨巨大的壓力，雙方都在尋求妥協(xié)的可能性。