在越南河內(nèi)街頭,摩托車(chē)群的轟鳴聲依舊鮮明。喧囂之上,一道現(xiàn)代化的軌跡劃破天空。由中國(guó)企業(yè)承建的河內(nèi)輕軌2A線(xiàn)即吉靈—河?xùn)|線(xiàn)穿梭在城市的高架軌道上,兩者交織在一起,構(gòu)成這座城市獨(dú)特的交通網(wǎng)絡(luò)。
這條輕軌是河內(nèi)市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中的一條主干線(xiàn),全長(zhǎng)約13公里,設(shè)有12座車(chē)站,全部采用中國(guó)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。2021年11月,由中鐵六局承建的吉靈—河?xùn)|線(xiàn)正式投入運(yùn)營(yíng),成為越南第一條城市輕軌。張成興有幸成為越南第一批輕軌司機(jī)之一。
張成興表示自己非常幸運(yùn),家人和朋友們都為他感到驕傲。2014年,當(dāng)時(shí)軌道交通在越南尚屬新興行業(yè),經(jīng)過(guò)層層選拔,張成興獲得赴中國(guó)北京培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。在那里,他得到了中國(guó)師傅們的悉心教導(dǎo)和關(guān)懷。張成興回憶說(shuō),剛到北京時(shí)語(yǔ)言不通,不太適應(yīng),但中國(guó)師傅們始終給予他們?cè)郊畬W(xué)員無(wú)微不至的幫助。
為了保障河內(nèi)輕軌順利運(yùn)營(yíng),人員培訓(xùn)是重要環(huán)節(jié)。早在2014年,中鐵六局與北京地鐵公司聯(lián)合舉辦的越南河內(nèi)輕軌司機(jī)培訓(xùn)班在北京開(kāi)班,整個(gè)培訓(xùn)計(jì)劃歷時(shí)1年8個(gè)月,涉及多個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域,幫助越籍學(xué)員全面掌握了輕軌機(jī)車(chē)駕駛及運(yùn)營(yíng)管理方面的知識(shí)和技術(shù),達(dá)到獨(dú)立上崗操作的水平。張成興就是首批學(xué)員之一。
每個(gè)工作日,張成興凌晨4時(shí)就要到崗,為輕軌運(yùn)行做準(zhǔn)備。他表示,能把在中國(guó)學(xué)到的知識(shí)和技術(shù)帶回祖國(guó),服務(wù)于廣大市民,感到非常自豪。他還希望越南和中國(guó)的關(guān)系越來(lái)越好。
河內(nèi)輕軌的建設(shè)貫穿了阮清河的青春。她出生于1991年,大學(xué)時(shí)期就讀于河內(nèi)大學(xué),每天都能看到輕軌施工的痕跡。畢業(yè)后,她進(jìn)入中鐵六局負(fù)責(zé)河內(nèi)輕軌項(xiàng)目,現(xiàn)在每天乘坐這條輕軌上下班。阮清河表示,輕軌的建設(shè)促進(jìn)了周邊商業(yè)和住宅區(qū)域的發(fā)展,提升了家人的生活水平,帶來(lái)了更多就業(yè)機(jī)會(huì),并促進(jìn)了文化交流。
73歲的老人阿德也分享了他的感受。他說(shuō),雖然越南是摩托車(chē)大國(guó),但老年人騎摩托車(chē)太危險(xiǎn)了,多虧中國(guó)企業(yè)幫助修建了河內(nèi)輕軌,讓他們得以放心出行。采訪(fǎng)當(dāng)天,阿德和他的夫人以及朋友相約乘坐輕軌出游,還在吉靈車(chē)站以輕軌列車(chē)為背景拍照留念,表示歡迎記者常來(lái)越南,期待更加美好的中越關(guān)系。
連接越南北部省份與中國(guó)西南地區(qū)的老街—河內(nèi)—海防鐵路項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2025年年底開(kāi)工,2030年年底竣工。該項(xiàng)目有助于推進(jìn)“一帶一路”倡議和越南“兩廊一圈”戰(zhàn)略對(duì)接,滿(mǎn)足優(yōu)質(zhì)、快捷、方便、安全的運(yùn)輸需求。這些軌道不僅改善了交通,還加深了中越友誼。
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