在越南河內(nèi)街頭，摩托車(chē)群的轟鳴聲依舊鮮明。喧囂之上，一道現(xiàn)代化的軌跡劃破天空。由中國(guó)企業(yè)承建的河內(nèi)輕軌2A線(xiàn)即吉靈—河?xùn)|線(xiàn)穿梭在城市的高架軌道上，兩者交織在一起，構(gòu)成這座城市獨(dú)特的交通網(wǎng)絡(luò)。

這條輕軌是河內(nèi)市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中的一條主干線(xiàn)，全長(zhǎng)約13公里，設(shè)有12座車(chē)站，全部采用中國(guó)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。2021年11月，由中鐵六局承建的吉靈—河?xùn)|線(xiàn)正式投入運(yùn)營(yíng)，成為越南第一條城市輕軌。張成興有幸成為越南第一批輕軌司機(jī)之一。

張成興表示自己非常幸運(yùn)，家人和朋友們都為他感到驕傲。2014年，當(dāng)時(shí)軌道交通在越南尚屬新興行業(yè)，經(jīng)過(guò)層層選拔，張成興獲得赴中國(guó)北京培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。在那里，他得到了中國(guó)師傅們的悉心教導(dǎo)和關(guān)懷。張成興回憶說(shuō)，剛到北京時(shí)語(yǔ)言不通，不太適應(yīng)，但中國(guó)師傅們始終給予他們?cè)郊畬W(xué)員無(wú)微不至的幫助。

為了保障河內(nèi)輕軌順利運(yùn)營(yíng)，人員培訓(xùn)是重要環(huán)節(jié)。早在2014年，中鐵六局與北京地鐵公司聯(lián)合舉辦的越南河內(nèi)輕軌司機(jī)培訓(xùn)班在北京開(kāi)班，整個(gè)培訓(xùn)計(jì)劃歷時(shí)1年8個(gè)月，涉及多個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，幫助越籍學(xué)員全面掌握了輕軌機(jī)車(chē)駕駛及運(yùn)營(yíng)管理方面的知識(shí)和技術(shù)，達(dá)到獨(dú)立上崗操作的水平。張成興就是首批學(xué)員之一。

每個(gè)工作日，張成興凌晨4時(shí)就要到崗，為輕軌運(yùn)行做準(zhǔn)備。他表示，能把在中國(guó)學(xué)到的知識(shí)和技術(shù)帶回祖國(guó)，服務(wù)于廣大市民，感到非常自豪。他還希望越南和中國(guó)的關(guān)系越來(lái)越好。

河內(nèi)輕軌的建設(shè)貫穿了阮清河的青春。她出生于1991年，大學(xué)時(shí)期就讀于河內(nèi)大學(xué)，每天都能看到輕軌施工的痕跡。畢業(yè)后，她進(jìn)入中鐵六局負(fù)責(zé)河內(nèi)輕軌項(xiàng)目，現(xiàn)在每天乘坐這條輕軌上下班。阮清河表示，輕軌的建設(shè)促進(jìn)了周邊商業(yè)和住宅區(qū)域的發(fā)展，提升了家人的生活水平，帶來(lái)了更多就業(yè)機(jī)會(huì)，并促進(jìn)了文化交流。

73歲的老人阿德也分享了他的感受。他說(shuō)，雖然越南是摩托車(chē)大國(guó)，但老年人騎摩托車(chē)太危險(xiǎn)了，多虧中國(guó)企業(yè)幫助修建了河內(nèi)輕軌，讓他們得以放心出行。采訪(fǎng)當(dāng)天，阿德和他的夫人以及朋友相約乘坐輕軌出游，還在吉靈車(chē)站以輕軌列車(chē)為背景拍照留念，表示歡迎記者常來(lái)越南，期待更加美好的中越關(guān)系。

連接越南北部省份與中國(guó)西南地區(qū)的老街—河內(nèi)—海防鐵路項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2025年年底開(kāi)工，2030年年底竣工。該項(xiàng)目有助于推進(jìn)“一帶一路”倡議和越南“兩廊一圈”戰(zhàn)略對(duì)接，滿(mǎn)足優(yōu)質(zhì)、快捷、方便、安全的運(yùn)輸需求。這些軌道不僅改善了交通，還加深了中越友誼。