北京最長地下公路通車提升副中心交通服務(wù)(2)

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2025-04-20 12:56:26 光明網(wǎng)

東六環(huán)隧道洞口段設(shè)有漸變照明和景觀遮光棚，減緩洞口內(nèi)外亮度差，降低洞口眩光影響，提升駕駛舒適性。南端土橋立交各條匝道基本沒有急彎，司機可安全平緩地駕車進出匝道。

東六環(huán)改造工程在環(huán)境保護方面也起到積極作用。地下高速不僅更高效地服務(wù)市民出行，還從源頭上解決地面車流穿梭轉(zhuǎn)換帶來的噪音、尾氣排放等環(huán)境影響。隧道內(nèi)設(shè)置了空氣凈化系統(tǒng)，收集并凈化汽車尾氣，降低隧道內(nèi)及洞口處污染物濃度。

隧道工程實施期間，在南北洞口位置修建了臨時導(dǎo)行道路。隧道通車后，需拆除導(dǎo)行路，計劃5月底前完成拆除。拆除施工期間采取夜間施工等措施，減少對社會交通的影響。因隧道南側(cè)洞口的導(dǎo)行道路占用土橋立交由南向東方向的規(guī)劃匝道位置，待此處導(dǎo)行路拆除后，將組織建設(shè)該匝道，計劃6月底前完成。

為保障東六環(huán)地下隧道通行安全，自開通之日起，全天禁止重型載貨汽車和運載危險化學(xué)品車輛進入東六環(huán)小龐各莊至施園橋路段通行，請車主朋友們出行前規(guī)劃好行車路線。

東六環(huán)隧道采用“京華號”“運河號”兩大國產(chǎn)16米級超大直徑盾構(gòu)機挖掘，雙線“地下東六環(huán)”隧道直徑15.4米，斷面面積約為普通地鐵隧道的6倍，穿越99處風(fēng)險源，建筑物及地面沉降控制在2毫米內(nèi)，是名副其實的精細(xì)化“超級工程”。

2019年11月30日工程開工。2021年6月，“京華號”盾構(gòu)機正式掘進。2021年8月21日，成功穿越一級風(fēng)險源“歡樂宋”商業(yè)綜合體。2021年12月21日，掘進突破2000米大關(guān)。2022年4月12日，順利穿越首個特級風(fēng)險源京哈鐵路。2022年4月25日，順利穿越北京城市副中心站樞紐。2022年7月8日，順利穿越正在運營中的地鐵6號線。2022年9月25日，精準(zhǔn)出洞，順利完成中間風(fēng)井接收。2022年10月29日，再次順利始發(fā)。2023年6月28日，西線順利貫通。2023年8月21日，東線“運河號”盾構(gòu)機順利出洞，標(biāo)志著北京東六環(huán)改造工程盾構(gòu)隧道雙線貫通。

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(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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