2025年4月20日，隨著首輛機(jī)動(dòng)車平穩(wěn)駛?cè)霒|六環(huán)隧道，北京東六環(huán)（京哈高速-潞苑北大街）改造路段正式開通試運(yùn)營(yíng)。該路段是聯(lián)通順義、大興、亦莊及北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京新機(jī)場(chǎng)的重要通道，對(duì)促進(jìn)京津冀區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展、構(gòu)建綜合交通體系、提升副中心交通服務(wù)水平具有重要意義。

東六環(huán)改造工程全長(zhǎng)約16.3公里，南起京哈高速立交、北至潞苑北大街，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，由現(xiàn)狀雙向四車道加寬至六車道，分為地面加寬段和入地改造段。其中路基加寬段長(zhǎng)約7.1公里，隧道段長(zhǎng)約9.2公里。在隧道段中，盾構(gòu)段長(zhǎng)約7.3公里，是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的盾構(gòu)高速公路隧道。

為確保東六環(huán)隧道安全開通，運(yùn)營(yíng)企業(yè)高效運(yùn)用智慧化綜合管控平臺(tái)，對(duì)行車數(shù)據(jù)進(jìn)行精細(xì)化查詢管理，結(jié)合隧道全覆蓋視頻，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)車輛全線動(dòng)態(tài)跟蹤，提高隧道事件檢測(cè)水平。隧道內(nèi)定向廣播、可變情報(bào)板、車道指示燈等設(shè)施可根據(jù)聯(lián)動(dòng)控制預(yù)案實(shí)現(xiàn)按車道管控，同時(shí)配備智能調(diào)節(jié)照明系統(tǒng)，有效保障車輛安全行駛。

運(yùn)營(yíng)企業(yè)建立了完善的突發(fā)事件防范應(yīng)對(duì)指揮處置體系，細(xì)化了5級(jí)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，確?？茖W(xué)、高效、有序做好應(yīng)急處置工作。隧道洞口、疏散通道口設(shè)有4個(gè)24小時(shí)應(yīng)急值守站，配置專業(yè)救援隊(duì)伍，并配備了80噸折臂吊車、滅火機(jī)器人、雙向疏散車、50噸大型隧道清障車等設(shè)備，有力保障隧道突發(fā)事件應(yīng)急處置。

原東六環(huán)路是以高架橋?yàn)橹鞯母咚俟?，雙向四車道，高峰期間較為擁堵。改造后，將東六環(huán)“藏到”地下，實(shí)現(xiàn)了城市副中心各組團(tuán)之間的十余條東西向城市道路貫通，緩解了地面道路交通壓力。增加為雙向六車道后，車流承載能力明顯提升，駕車通過這條特長(zhǎng)隧道僅需約7分鐘，提升了通行效率。

東六環(huán)隧道洞口段設(shè)有漸變照明和景觀遮光棚，減緩洞口內(nèi)外亮度差，降低洞口眩光影響，提升駕駛舒適性。南端土橋立交各條匝道基本沒有急彎，司機(jī)可安全平緩地駕車進(jìn)出匝道。

東六環(huán)改造工程在環(huán)境保護(hù)方面也起到積極作用。地下高速不僅更高效地服務(wù)市民出行，還從源頭上解決地面車流穿梭轉(zhuǎn)換帶來的噪音、尾氣排放等環(huán)境影響。隧道內(nèi)設(shè)置了空氣凈化系統(tǒng)，收集并凈化汽車尾氣，降低隧道內(nèi)及洞口處污染物濃度。

隧道工程實(shí)施期間，在南北洞口位置修建了臨時(shí)導(dǎo)行道路。隧道通車后，需拆除導(dǎo)行路，計(jì)劃5月底前完成拆除。拆除施工期間采取夜間施工等措施，減少對(duì)社會(huì)交通的影響。因隧道南側(cè)洞口的導(dǎo)行道路占用土橋立交由南向東方向的規(guī)劃匝道位置，待此處導(dǎo)行路拆除后，將組織建設(shè)該匝道，計(jì)劃6月底前完成。

為保障東六環(huán)地下隧道通行安全，自開通之日起，全天禁止重型載貨汽車和運(yùn)載危險(xiǎn)化學(xué)品車輛進(jìn)入東六環(huán)小龐各莊至施園橋路段通行，請(qǐng)車主朋友們出行前規(guī)劃好行車路線。

東六環(huán)隧道采用“京華號(hào)”“運(yùn)河號(hào)”兩大國(guó)產(chǎn)16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)挖掘，雙線“地下東六環(huán)”隧道直徑15.4米，斷面面積約為普通地鐵隧道的6倍，穿越99處風(fēng)險(xiǎn)源，建筑物及地面沉降控制在2毫米內(nèi)，是名副其實(shí)的精細(xì)化“超級(jí)工程”。

2019年11月30日工程開工。2021年6月，“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正式掘進(jìn)。2021年8月21日，成功穿越一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源“歡樂宋”商業(yè)綜合體。2021年12月21日，掘進(jìn)突破2000米大關(guān)。2022年4月12日，順利穿越首個(gè)特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源京哈鐵路。2022年4月25日，順利穿越北京城市副中心站樞紐。2022年7月8日，順利穿越正在運(yùn)營(yíng)中的地鐵6號(hào)線。2022年9月25日，精準(zhǔn)出洞，順利完成中間風(fēng)井接收。2022年10月29日，再次順利始發(fā)。2023年6月28日，西線順利貫通。2023年8月21日，東線“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利出洞，標(biāo)志著北京東六環(huán)改造工程盾構(gòu)隧道雙線貫通。