提起奔馳，人們往往首先想到的是“傳統(tǒng)一線豪華”。然而，在新能源汽車引發(fā)的汽車行業(yè)劇變中，一些奔馳車主也面臨著困境。

一位在上海松江寶利德奔馳店購(gòu)車的車主表示，維權(quán)群里已有436人，很多客戶的受損金額超過(guò)一萬(wàn)。3月下旬，許多車主發(fā)現(xiàn)上海市松江區(qū)寶利德4S店已經(jīng)關(guān)閉，同時(shí)上海、杭州、長(zhǎng)興等地的多家奔馳門店也突然關(guān)閉。3月20日，上海最后一家寶利德4S店（松江）的車主收到奔馳官方短信，稱該店的梅賽德斯-奔馳授權(quán)將于2025年3月24日終止。

隨后，這些車主發(fā)現(xiàn)他們購(gòu)買的“奔馳原廠服務(wù)”無(wú)法在其他奔馳授權(quán)4S店使用，只能去寶利德集團(tuán)旗下的店。有車主反映，距離上海較近的湖州寶利德4S店保養(yǎng)預(yù)約已排到7月份，還有些門店要求額外付費(fèi)才能提供保養(yǎng)服務(wù)。

探訪寶利德控股集團(tuán)有限公司的兩個(gè)注冊(cè)地址后發(fā)現(xiàn)，西湖區(qū)的總部辦公區(qū)幾乎空無(wú)一人，余杭區(qū)的地址則改為問(wèn)界AITO授權(quán)用戶中心。4月10日發(fā)布的《中國(guó)汽車流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，截至2024年底，全國(guó)汽車4S店網(wǎng)絡(luò)規(guī)模為32878家，較上一年減少2.7%，這是近四年來(lái)首次出現(xiàn)縮量情況。

4S店批量關(guān)閉引發(fā)了大量車主權(quán)益糾紛。一位上海松江店的車主表示，他希望將未使用的保養(yǎng)服務(wù)轉(zhuǎn)移到其他經(jīng)銷商處繼續(xù)使用，但目前這一訴求未能實(shí)現(xiàn)。寶利德創(chuàng)始于2001年，曾多年被評(píng)為“中國(guó)汽車經(jīng)銷商前30強(qiáng)”，旗下?lián)碛卸鄠€(gè)國(guó)際豪華汽車品牌體驗(yàn)中心。近年來(lái)，寶利德門店陸續(xù)關(guān)閉，不少車主購(gòu)買的延保、保養(yǎng)等服務(wù)無(wú)法繼續(xù)使用，不得不跨城保養(yǎng)。

一位2022年從上海寶利德購(gòu)入新車的車主表示，她花費(fèi)16800元購(gòu)買了“延保+保養(yǎng)套餐”，但因?qū)毨玛P(guān)店，剩余的保養(yǎng)服務(wù)無(wú)法使用。多位車主反映，購(gòu)車時(shí)銷售聲稱這些服務(wù)是“原廠”的，但實(shí)際上這些服務(wù)綁定在寶利德的App上，而不是廠家的App上。

一位寶利德的廣告供應(yīng)商透露，早在2022年，寶利德就出現(xiàn)了資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題。目前，已有十幾個(gè)車主起訴了寶利德和奔馳中國(guó)。律師表示，基于合同相對(duì)性原則，車主與4S店簽訂的合同通常僅約束雙方，但如果品牌方或生產(chǎn)商對(duì)經(jīng)銷商有較強(qiáng)控制，車主可嘗試主張品牌方承擔(dān)責(zé)任。

實(shí)際上，豪華車品牌的經(jīng)銷商們普遍面臨困境。洛陽(yáng)保時(shí)捷中心、鄭州、鄂爾多斯等地的保時(shí)捷中心以及天津最大的奧迪4S店永濠奧達(dá)等都已陸續(xù)關(guān)閉。BBA經(jīng)銷商除了關(guān)店，有的還轉(zhuǎn)投新能源市場(chǎng)。銷量下滑導(dǎo)致經(jīng)銷商與品牌間的博弈失敗，傳統(tǒng)豪華品牌幾十年間建立起來(lái)的高端形象正逐漸崩解。