京東在4月21日發(fā)布了一封致全體外賣騎手的公開信,宣布了一系列措施,包括給予被封殺騎手足夠的單量、加大全職騎手招聘力度、不強迫兼職騎手二選一、優(yōu)先為騎手對象安排工作以及超時20分鐘以上的訂單免單等。這封信再次點燃了即時零售市場的競爭。
當晚,美團針對要求騎手二選一的傳言發(fā)表聲明,稱沒有任何平臺有動力或能力去約束外賣騎手的接單選擇。幾天前,美團官微也發(fā)布過一則聲明,指出安徽一名騎手因造謠“去其他平臺跑單會被美團永久封號”而受到處罰。
提到二選一,很容易讓人聯(lián)想到電商領域曾持續(xù)十年之久的爭議。當時京東參與其中并取得了勝利。在外賣行業(yè)這個廣闊的賽道上,完全容得下多個平臺共存。從消費者到配送再到商家,整個鏈條上的每個環(huán)節(jié)都有可能成為新的競爭焦點。不同發(fā)展階段的企業(yè)會有不同的戰(zhàn)略選擇,沒有誰能夠永遠占據(jù)統(tǒng)治地位或舒適區(qū)。
京東決定進軍外賣市場,就像美團擴展閃購業(yè)務一樣,大廠之間的交集只會越來越大。互相觸及對方的基本盤,意味著不僅要有動力還要有能力進行優(yōu)化。內部需要整合資源,提高管理效率;外部則需改進物流、商流,培養(yǎng)人流,革新倉儲形態(tài)和履約方式,以提升服務、品質和供給水平。
隨著外賣行業(yè)的高速增長,矛盾逐漸從增長轉向分配。十年前,外賣市場剛開始興起時,各方都能充分享受平臺經濟帶來的紅利。消費者無論身在何處都能實現(xiàn)美食自由,餐廳不再受限于門店座位,騎手成為門檻低且收入可觀的新職業(yè)。然而現(xiàn)在,情況發(fā)生了變化。平臺不再大量燒錢補貼,餐廳利潤被擠壓,消費者下單更加謹慎,而加入這一行業(yè)的騎手數(shù)量卻不斷增加。
京東此舉,無論成敗如何,至少觸動了零工經濟中的一個長期痛點。關于平臺應為大規(guī)模勞動力承擔何種責任的問題,已經討論多年,總得有人率先行動?;ヂ?lián)網行業(yè)的拼殺心氣和斗志是好事,具體到每一項業(yè)務的競爭格局改變都需要新玩家來推動。這種競爭不一定是為了徹底擊敗對手,最終受益者可能是騎手、商家與消費者,迎來一個可以“多選一”、“多選優(yōu)”的新時代。
京東這次的動作給沉寂已久的互聯(lián)網行業(yè)帶來了新的活力。平臺間的競爭往往能讓用戶受益,所有好的東西都是通過競爭產生的。
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