2025上海車展上“消失”的品牌韓系與超豪華品牌的缺席

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2025-04-24 13:09:42 時(shí)代財(cái)經(jīng)

兩年一屆的上海車展正在舉行，規(guī)模創(chuàng)下新高，吸引了近1000家中外知名企業(yè)參展。新能源車成為絕對(duì)主角，小米汽車、樂(lè)道汽車等品牌聚集的6.2H館人頭攢動(dòng)；8.1H館由比亞迪領(lǐng)銜，連續(xù)四場(chǎng)發(fā)布會(huì)熱鬧非凡；4.1H館是奇瑞的主場(chǎng)，來(lái)自中東、南美等地區(qū)的經(jīng)銷商忙著試乘了解車輛最新政策。一名i CAR銷售表示：“本次發(fā)布會(huì)專門配置了兩名雙語(yǔ)銷售進(jìn)行接待?！逼嫒鸱矫嫱嘎叮骸斑@次到場(chǎng)的海外經(jīng)銷商及媒體有近5000人?！?/p>

盡管盛況空前，但也有車企悄然離席。韓系車企現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思缺席，這是自2002年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，罕見(jiàn)地從A級(jí)車展的參展名單中消失。此外，蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等超豪華品牌也未參加此次車展。此前陸續(xù)被曝出經(jīng)營(yíng)困難的高合汽車、極越、哪吒汽車同樣缺席。

無(wú)論是堅(jiān)守者、新入局者還是缺席者，都有自身的戰(zhàn)略安排。變革浪潮下，從上海車展的展位變遷，可以窺見(jiàn)汽車市場(chǎng)的變局。

韓系車企現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思缺席今年上海車展。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年1月至10月，韓系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額為1.6%。北京現(xiàn)代曾憑借高性價(jià)比、節(jié)油等優(yōu)勢(shì)獲得一定市場(chǎng)份額，2013年銷量首次突破100萬(wàn)輛，但隨著新能源汽車崛起，北京現(xiàn)代在華銷量持續(xù)下滑。2017年起，北京現(xiàn)代銷量六連跌。

上一屆上海車展上，北京現(xiàn)代明確2023年轉(zhuǎn)型路徑，從戰(zhàn)略、品牌、服務(wù)、渠道四個(gè)方面轉(zhuǎn)型。起亞則展出了多款電動(dòng)車。盡管缺席本屆車展，北京現(xiàn)代選擇在上海舉行了品牌戰(zhàn)略溝通會(huì)暨首款純電平臺(tái)SUV ELEXIO全球首秀活動(dòng)，并發(fā)布“在中國(guó)為中國(guó)向全球”戰(zhàn)略。捷尼賽思則宣布邁入2.0時(shí)代，重點(diǎn)聚焦精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和為3.0時(shí)代做準(zhǔn)備。

法系的東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致以及捷豹路虎等也缺席了本屆車展。捷豹路虎在4月21日的溝通會(huì)上分享了其在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略，表示將在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中借鑒全球經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)特需求進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)和優(yōu)化。

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