每天清晨,廣東東莞茶山鎮(zhèn)的毛絨玩具廠車間里,白熾燈都會(huì)次第亮起。車板工王君元熟練地整理著面前的布料,指尖捏著鑷子在板料上來回穿梭。作為車間的老師傅,王君元負(fù)責(zé)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件和樣板。自1997年出來打工,多年過去,他的眼睛依舊澄澈清亮。他喜歡和人聊從前的事,比如腳踏縫紉機(jī),比如收音機(jī)節(jié)目。在他看來,工作的樂趣在于不斷突破?!懊刻煜胫刻爝M(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn),那樣想就比較自洽,跟自己能夠和解?!?/p>
車間另一頭,品檢組組長(zhǎng)梁建敏正給玩具成品審核把關(guān)。她很瘦但充滿能量,拖貨、倒貨、檢查貨,總有使不完的力氣,臉上掛著陽光般的笑容,眼睛里充滿對(duì)工作的熱忱。她驗(yàn)貨時(shí)不僅用眼睛看,還會(huì)把毛絨玩具貼近耳朵聽。“干一行愛一行。認(rèn)真對(duì)待才有回報(bào)。天上不掉東西的,只能靠自己去掙?!彼f。
當(dāng)夜幕籠罩大地,玩具廠的白熾燈漸漸熄滅。而在中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司貴陽北動(dòng)車所,卻是另一番忙碌景象。“五一”期間,是鐵路客流高峰,夜晚動(dòng)車組檢修數(shù)量和存車場(chǎng)過夜存放動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)迅猛,地勤司機(jī)付坤杰和他的伙伴們開啟了他們的“夜間征途”。付坤杰介紹,他們負(fù)責(zé)從貴陽北站牽引列車至貴陽北動(dòng)車所,再根據(jù)日計(jì)劃將動(dòng)車組按時(shí)牽引至貴陽北站交于長(zhǎng)線司機(jī)。他們的運(yùn)行速度很慢,最低速度能達(dá)到每小時(shí)3公里,最高時(shí)速也不過每小時(shí)70公里?!拔覀円_認(rèn)速度、手柄、級(jí)位和信號(hào),保障列車順利入庫(kù)。”
動(dòng)車進(jìn)入檢修庫(kù)內(nèi),工作人員根據(jù)任務(wù)計(jì)劃進(jìn)行動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)。為應(yīng)對(duì)客流高峰,貴陽車輛段推行“晝間零檢修+夜間集中修”模式,白天全力保障運(yùn)力,將檢修作業(yè)集中于夜間。檢修工作人員一般4人為一組,作業(yè)時(shí)2人在車底、1人在車頂、1人在車內(nèi),協(xié)同對(duì)車頂高壓設(shè)備、車下走行部、車體兩側(cè)、車內(nèi)設(shè)施及司機(jī)室等上千個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行檢查?!?0后”地勤機(jī)械師李金蔚在只有1.3米寬的車底檢修地溝中工作,一邊佝身前行,一邊仰頭檢查零部件,有時(shí)伸手核驗(yàn)部件狀態(tài),有時(shí)拿攝像手電筒檢查車底細(xì)節(jié)。
鐘力,1980年12月生,四川廣漢人,2000年12月參加工作,2002年6月加入中國(guó)共產(chǎn)黨
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