記者談為何石破茂拒絕特朗普要求捍衛(wèi)日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)命脈(2)

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2025-05-05 08:41:42 網(wǎng)易

更令人擔(dān)憂(yōu)的是，關(guān)稅可能引發(fā)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)格局重構(gòu)。調(diào)查顯示，四分之一的受訪(fǎng)日本企業(yè)正考慮將生產(chǎn)從日本或第三國(guó)轉(zhuǎn)移到美國(guó)，以規(guī)避關(guān)稅。比如，汽車(chē)彈簧制造商尼帕茨已決定維持美國(guó)生產(chǎn)，并將部分原計(jì)劃轉(zhuǎn)移到日本的產(chǎn)能重新調(diào)回美國(guó)；汽車(chē)照明企業(yè)小糸制作所也表示，可能根據(jù)客戶(hù)需求減少墨西哥生產(chǎn)，增加美國(guó)產(chǎn)能。最大汽車(chē)零部件制造企業(yè)的電裝公司，也將在今年5月，把在中國(guó)制造、面向美國(guó)出口的零部件撤回到日本生產(chǎn)。這種“被迫本地化”的趨勢(shì)，不僅推高生產(chǎn)成本，還可能削弱日本本土的制造業(yè)基礎(chǔ)。

石破茂的強(qiáng)硬表態(tài)，是為了爭(zhēng)取更多談判空間。他清楚，若日本輕易妥協(xié)，不僅會(huì)讓車(chē)企在短期內(nèi)承受巨大損失，還可能在長(zhǎng)期內(nèi)導(dǎo)致日本制造業(yè)的空心化。當(dāng)下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于電動(dòng)化與數(shù)字化的十字路口。無(wú)論是豐田的混合動(dòng)力技術(shù)，還是本田、日產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)布局，日本車(chē)企都在為下一代技術(shù)投入巨資。然而，關(guān)稅帶來(lái)的成本壓力，可能讓這些企業(yè)在研發(fā)和投資上捉襟見(jiàn)肘。野村證券的報(bào)告指出，若關(guān)稅全面實(shí)施，部分車(chē)企的盈利能力將大幅下滑，甚至可能無(wú)力支撐電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型所需的資金。

石破茂希望通過(guò)談判，避免關(guān)稅對(duì)日本車(chē)企的創(chuàng)新能力造成不可逆的損害。畢竟，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的今天，技術(shù)優(yōu)勢(shì)是日本車(chē)企的立身之本。他的強(qiáng)硬態(tài)度還需放在日美關(guān)系的更大框架下理解。特朗普政府將對(duì)日貿(mào)易赤字視為“眼中釘”，而汽車(chē)是這一赤字的最大來(lái)源。美國(guó)要求日本削減貿(mào)易赤字，但石破茂的態(tài)度表明，日本不會(huì)以犧牲本國(guó)利益為代價(jià)來(lái)?yè)Q取美國(guó)的“好臉色”。他明確表示，會(huì)在減少赤字上“盡力而為”，但絕不會(huì)以犧牲就業(yè)為代價(jià)。

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