李斌洗牌，樂(lè)道找蔚來(lái) 渠道整合加速進(jìn)行！蔚來(lái)和樂(lè)道在部分城市開(kāi)始試點(diǎn)“合并”，導(dǎo)致一些員工被新任領(lǐng)導(dǎo)拉著開(kāi)長(zhǎng)時(shí)間會(huì)議。臨近五一假期，天津、大連、杭州、溫州的蔚來(lái)和樂(lè)道員工卻面臨渠道和架構(gòu)整合的壓力。在天津和大連，樂(lè)道將整合蔚來(lái)，引起一系列人事變動(dòng)，兩地蔚來(lái)區(qū)域分公司負(fù)責(zé)人因個(gè)人原因離職。而在杭州和溫州，則是蔚來(lái)整合了樂(lè)道，樂(lè)道區(qū)總裁降級(jí)為銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人，向蔚來(lái)區(qū)總匯報(bào)；樂(lè)道中臺(tái)崗位員工則向蔚來(lái)相應(yīng)條線匯報(bào)。據(jù)一位樂(lè)道員工透露，在這四個(gè)城市之外，嘉興等五個(gè)城市的融合已經(jīng)在推進(jìn)。

在此之前，樂(lè)道已經(jīng)進(jìn)行了多方面的自我變革，包括總裁換人和銷(xiāo)售薪資方案調(diào)整，但4月銷(xiāo)量并未見(jiàn)起色。在蔚來(lái)今年盈利的壓力下，樂(lè)道能否突破壓力成為關(guān)鍵。

在試點(diǎn)城市，被整合的一方從管理層到一線員工都感到處境微妙。蔚來(lái)的品牌影響力和銷(xiāo)量遠(yuǎn)超樂(lè)道，但在天津和大連，樂(lè)道卻能逆向整合蔚來(lái)。內(nèi)部人士表示，這可能是由于蔚來(lái)區(qū)總在合規(guī)上有瑕疵，最終決定權(quán)取決于背后的人脈。

留下的人處境尷尬，尤其是在杭州和溫州，蔚來(lái)銷(xiāo)量一直居全國(guó)前列，管理層強(qiáng)勢(shì)管理。五一期間，被整合后的樂(lè)道員工持續(xù)面臨新領(lǐng)導(dǎo)的群信息轟炸，要求匯報(bào)銷(xiāo)售進(jìn)度和鎖單情況，工作氛圍變得緊張。同時(shí)，樂(lè)道原有的管理層被邊緣化，蔚來(lái)區(qū)總更信任自己的老部下。

五一假期結(jié)束后，壓力從線上轉(zhuǎn)移到線下。節(jié)后上班第一天，溫州蔚來(lái)區(qū)總拉著兩方人員開(kāi)了長(zhǎng)達(dá)八小時(shí)的會(huì)議，前六小時(shí)詳細(xì)盤(pán)點(diǎn)蔚來(lái)的業(yè)績(jī)，最后兩小時(shí)簡(jiǎn)單指導(dǎo)樂(lè)道的工作，可能是為了樹(shù)立威信。

樂(lè)道一線銷(xiāo)售人員也面臨業(yè)績(jī)壓力。近期調(diào)整的銷(xiāo)售薪資方案包括高底薪低提成和低底薪高提成兩種。前者底薪約萬(wàn)元，每輛車(chē)提成1260元，每月KPI為5輛車(chē)；后者底薪3600元加津貼1600元，4-6月每輛車(chē)提成4000元，之后為3000元，每月KPI為1輛車(chē)。如果未達(dá)標(biāo)，會(huì)被公司特殊關(guān)照。樂(lè)道員工觀察到，選擇第二種方案的人并不多，多數(shù)銷(xiāo)售更傾向于高底薪方案。