網(wǎng)約車司機吐槽隱藏式門把手 安全隱患引關注
隱藏式車門把手在使用中暴露了諸多問題，如斷電失效、夾手致傷等，促使工信部開始著手規(guī)范。5月8日至6月7日，工信部公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。新國標擬增加機械或斷電保護等安全冗余設計要求，確保斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，并要求隱藏式車門內(nèi)把手、應急式車門內(nèi)把手具備易于識別的安全標志。
近年來，不少新能源車企廣泛應用隱藏式車門把手，因其美觀且科技感強。然而，這種設計不僅面臨“車門不好開”的爭議，還引發(fā)了多起因安全性不足導致的事故。例如，2024年4月26日在山西運城發(fā)生的一起嚴重交通事故中，問界M7 Plus追尾后起火，車門把手控制器因電源線被切斷而無法收到彈出信號，救援人員不得不破窗拉動機械車門內(nèi)把手實施營救。此外，2022年廣西貴港一輛雷克薩斯LM車型碰撞后車門鎖止狀態(tài)，救援過程中不得不采取破窗方式。2019年美國發(fā)生的一起特斯拉Model S事故也因隱藏式車門把手導致救援困難，最終車內(nèi)起火造成人員傷亡。
關于車門把手的隱患，國內(nèi)已有相關汽車召回案例。2023年7月19日，一汽豐田汽車有限公司宣布召回部分bZ3汽車，原因是后門外把手撥叉形狀及材質(zhì)設計存在間隙，在高溫高濕環(huán)境下可能導致車門一直處于鎖止或開鎖狀態(tài)，存在安全隱患。
《汽車車門把手安全技術要求》將從救援逃生角度強化汽車車門外把手在事故場景中的安全邏輯，增加機械或斷電保護等安全冗余設計，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟。同時，規(guī)范隱藏式車門內(nèi)把手、應急式車門內(nèi)把手的安全標志，確保標志可見性，降低緊急情況下的逃生難度。此外，還將保證車門把手的結(jié)構強度，防止事故發(fā)生后門鎖操縱機構功能喪失。
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