李想一年賺6個(gè)億 合理嗎 期權(quán)激勵(lì)引爭(zhēng)議！勞動(dòng)節(jié)假期剛過(guò)去不久，理想汽車CEO李想的年薪披露引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)2024年年報(bào)顯示，李想的年薪為6.39億元，其中266.5萬(wàn)元為基本年薪，其余6.36億元為因公司達(dá)到交付50萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)而觸發(fā)的期權(quán)激勵(lì)費(fèi)用。

年報(bào)還顯示，理想汽車其他高管收入同樣可觀：執(zhí)行董事兼總裁馬東輝年收入達(dá)4027.4萬(wàn)元，CFO李鐵年收入為3916.0萬(wàn)元。薪酬披露后，有網(wǎng)友留言表示，月薪5000元的人需要工作超過(guò)一萬(wàn)年才能賺到李想的年薪。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，這種巨大的收入差距引發(fā)了公眾的質(zhì)疑。

從財(cái)務(wù)角度來(lái)看，李想的高薪并非實(shí)際支付，而是會(huì)計(jì)上對(duì)期權(quán)潛在價(jià)值的預(yù)估。理想汽車回應(yīng)稱，若要執(zhí)行該期權(quán)方案，李想不僅沒(méi)有收益，還需倒貼約2.3億元。首科綠匯ESG負(fù)責(zé)人高艷輝認(rèn)為，創(chuàng)始人在將公司市值從零做到千億的過(guò)程中，獲得億級(jí)薪酬激勵(lì)是合理的。

理想汽車在2020年IPO時(shí)依賴單一產(chǎn)品和技術(shù)路線，發(fā)展前景曾被部分媒體和分析師看衰。當(dāng)時(shí)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的信心不足，即便有國(guó)家補(bǔ)貼支持，造車新勢(shì)力仍面臨較大不確定性。李想在當(dāng)時(shí)簽下高風(fēng)險(xiǎn)的激勵(lì)協(xié)議，承擔(dān)了較高風(fēng)險(xiǎn)。商道咨詢合伙人郎華指出，股權(quán)激勵(lì)能將公司高管與公司長(zhǎng)期發(fā)展綁定，有助于公司更好發(fā)展。

然而，李想的薪酬引發(fā)爭(zhēng)議也暴露出公司在信息披露透明度上的不足。例如，有網(wǎng)友質(zhì)疑公司的年度目標(biāo)調(diào)整及達(dá)成情況。郎華認(rèn)為，公司在年報(bào)中應(yīng)作出更詳細(xì)的解釋說(shuō)明，以消除公眾疑慮。此外，理想汽車還未將高管薪酬與ESG指標(biāo)掛鉤，這可能導(dǎo)致高管過(guò)度關(guān)注短期財(cái)務(wù)目標(biāo)，忽視環(huán)境和社會(huì)等長(zhǎng)期議題。

理想汽車在2024年曾陷入裁員風(fēng)波，隨后又緊急召回部分關(guān)鍵崗位員工，反映出企業(yè)內(nèi)部治理存在優(yōu)化空間。高艷輝指出，高管與員工薪酬差距擴(kuò)大可能引發(fā)社會(huì)層面的“相對(duì)剝奪感”，與ESG倡導(dǎo)的“公平薪酬”原則相沖突。她建議將高管薪酬與ESG績(jī)效掛鉤，以改善企業(yè)在社會(huì)責(zé)任履行方面的表現(xiàn)。

盡管如此，企業(yè)在推行ESG過(guò)程中也面臨諸多挑戰(zhàn)。外部經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇使得企業(yè)生存成為首要任務(wù)。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2022-2024年間中國(guó)新能源車企倒閉數(shù)量超過(guò)50家，行業(yè)洗牌速度遠(yuǎn)超預(yù)期。同時(shí)，供應(yīng)鏈管理等ESG目標(biāo)的制定和實(shí)施也會(huì)增加企業(yè)成本，影響未來(lái)發(fā)展。

理想汽車在溫室氣體排放方面有所進(jìn)步，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更傾向于直接折扣而非可持續(xù)發(fā)展的理念。高艷輝認(rèn)為，這與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和社會(huì)文化有關(guān)，國(guó)內(nèi)企業(yè)的ESG之路仍處于初期階段，需要更多耐心。