北京時間5月18日，F1伊莫拉大獎賽正賽落幕。維斯塔潘實現四連冠，諾里斯和皮亞斯特里分獲亞軍和季軍。漢密爾頓、阿爾本、勒克萊爾、拉塞爾、塞恩斯、哈賈爾和角田裕毅依次位列第四至第十名。阿隆索排在第十一，安東內利和奧康則因故退賽。

比賽開始時，皮亞斯特里與維斯塔潘頭排發(fā)車，科拉平托被罰退至第十六位，角田裕毅從維修區(qū)起步。大部分車手使用中性胎，而漢密爾頓、安東內利、霍肯伯格、貝爾曼和角田裕毅選擇硬胎起步?？评酵型ㄟ^無線電感謝工程師們連夜修車的辛勤付出。大羅也在現場觀戰(zhàn)。

第一圈，維斯塔潘在3號彎前晚剎車超越皮亞斯特里，取得領先。拉塞爾對皮亞斯特里的起步表示不滿。起步位置上，哈賈爾和科拉平托各丟兩個位置，漢密爾頓被安東內利超越。第三圈，加斯利在9號彎與勒克萊爾纏斗時沖出賽道，掉到第十四位。第九圈，拉塞爾表示以目前狀況難以堅持到目標圈數，諾里斯對他持續(xù)發(fā)起進攻。第十一圈，諾里斯在維倫紐夫彎強硬完成超越，勒克萊爾進站執(zhí)行一停。第十二圈，拉塞爾和威廉姆斯也執(zhí)行一?；貞湛巳R爾。勒克萊爾出場圈表現出色，成功卡在剛進站的拉塞爾身前。第十四圈，皮亞斯特里提前執(zhí)行一停，但車隊換胎時間較長，減輕了維斯塔潘的壓力。阿隆索執(zhí)行一停時，兩個前輪出現起火狀況。第十七圈，皮亞斯特里追到角田裕毅身后，后者工程師建議他盡可能阻擋。第十八圈，皮亞斯特里在2號彎晚剎車超越角田。第十九圈，皮亞斯特里輕松超越貝爾曼，上升到第九位。第二十圈，皮亞斯特里超越科拉平托上升到第八位，與維斯塔潘差距為三十二秒。第二十二圈，漢密爾頓遲遲未能超越安東內利并嘗試undercut，但Ricky告知漢密爾頓此時進站沒有干凈的窗口。第二十六圈，皮亞斯特里超越漢密爾頓上升到第五位，下一個目標是安東內利。第二十七圈，皮亞斯特里超越安東內利上到第五位，勒克萊爾也上升到第八位。阿爾本希望車隊不要在策略上犯錯誤，但車隊告知他目前圈速很好，繼續(xù)堅持。前紅牛車手科維亞特現身威廉姆斯P房觀戰(zhàn)。第二十九圈，諾里斯進站執(zhí)行一停，出站后落在阿爾本身前。轉折點到來，奧康賽車丟失動力后停在賽道旁，賽會出動虛擬安全車。維斯塔潘在VSC下進站執(zhí)行一停，節(jié)省了十秒進站時間。多位車手進站執(zhí)行一停，未進站的阿爾本、哈賈爾、漢密爾頓和霍肯伯格獲利。第三十圈，勒克萊爾在TR中表示“Unbelievable”，虛擬安全車時機對早進站的車手不利。第三十一圈，皮亞斯特里在虛擬安全車結束前進站，落在哈賈爾身前。第三十四圈，漢密爾頓終于完成對安東內利的超越，上升到第六位。第三十五圈，拉塞爾超越斯特羅爾，上升到第十位，下一個目標是使用舊硬胎的阿隆索。第三十六圈，漢密爾頓超越哈賈爾，上升至第五位。第三十七圈，Ricky表揚漢密爾頓的發(fā)揮，漢密爾頓表示剛才的兩次超越用了不少輪胎。第三十八圈，勒克萊爾超越安東內利上到第七位，阿隆索即將受到霍肯伯格的攻擊。第三十九圈，霍肯伯格超越阿隆索，上升至積分區(qū)。第四十圈，皮亞斯特里超越阿爾本，回到領獎臺的位置。第四十一圈，勒克萊爾超越哈賈爾上到第六位，兩臺法拉利再次跑在一起。第四十三圈，阿隆索抱怨開這輛車是一種折磨。第四十六圈，安東內利的賽車出現問題后停在賽道旁，賽會出動實體安全車。第四十七圈，維斯塔潘進站執(zhí)行二停，出站換了套新硬胎。勒克萊爾的工程師告知勒克萊爾留在外面，因為沒有可以撐到底的輪胎。第四十八圈，多位車手進站換了新的輪胎，安全車開始壓縮車陣。第四十九圈，勒克萊爾表示目前的輪胎將在重啟后非常吃虧，很難堅持到結束。第五十圈，諾里斯表示看到皮亞斯特里的輪胎狀況不好，但他將決定權交給車隊。第五十三圈，安全車將在本圈進站，車手們將迎來一個十圈的“沖刺賽”。第五十四圈，角田裕毅超越霍肯伯格上升到積分區(qū)。第五十五圈，皮亞斯特里落后維斯塔潘達到兩秒多，邁凱倫目前沒有任何車隊指令。第五十七圈，漢密爾頓在2號彎前超越拉塞爾，上升到第六位。第五十八圈，諾里斯在2號彎強硬超越隊友上升到第二位，劇情與去年相似，依舊是諾里斯嘗試追擊維斯塔潘。第六十圈，勒克萊爾強硬防守阿爾本，并將后者推出賽道，漢密爾頓順勢超越。阿爾本表示這不公平，因為他倆在進入2號彎時實際上是并排的。第六十三圈，車隊要求勒克萊爾歸還位置，避免更大的損失。勒克萊爾對此表示質疑。最終，維斯塔潘完美表現奪得伊莫拉大獎賽冠軍，這是他本賽季的第二冠。